機(jī)械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點(diǎn)劣勢(shì)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：756

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 解放錫柴構(gòu)建完成全系列國Ⅳ平臺(tái)

  ??? 為延長CA6DF系列柴油機(jī)生命周期，錫柴及時(shí)進(jìn)行了CA6DF4國Ⅳ排放升級(jí)開發(fā)，現(xiàn)已完成性能排放開發(fā)并**國Ⅳ排放認(rèn)證報(bào)告，**性開發(fā)已完成了500小時(shí)熱沖擊試驗(yàn)、1000小時(shí)**性試驗(yàn)和1080小時(shí)排放耐久試驗(yàn)。目前正在進(jìn)行首臺(tái)樣機(jī)配套開發(fā)。 ??? 為滿足地區(qū)將對(duì)輕型車實(shí)施較為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，錫柴還加快了四缸機(jī)4DW、4

• 柴油機(jī)低碳時(shí)代的應(yīng)對(duì)策略

  “在10年左右的時(shí)間，提高20%的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)汽車行業(yè)特別是柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)提出了非常高的技術(shù)要求?！敝袊噲?bào)社社長兼中國能源報(bào)總編輯李慶文說。 通過錢恒榮的詳細(xì)介紹，記者了解到實(shí)現(xiàn)我國汽車減碳目標(biāo)有多個(gè)可行途徑。首先，加快傳統(tǒng)柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)，比如采用增壓或增壓中冷技術(shù)，提高柴油機(jī)燃燒效率；采用*燃油噴射系統(tǒng)，改進(jìn)燃燒過程；進(jìn)一步優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改進(jìn)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性。相關(guān)資料顯示，通過柴油

• F1C系列電控柴油機(jī)-****輕型柴油機(jī)平臺(tái)**產(chǎn)品

  ??? 科技驅(qū)動(dòng)綠色未來，意大利FPT菲亞特動(dòng)力科技的**研發(fā)力量為SFH上菲紅的產(chǎn)品推動(dòng)綠色未來提供了技術(shù)基礎(chǔ)。SFH上菲紅綠色環(huán)保柴油發(fā)電機(jī)組具有凈排(可達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ)、**及勁力的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)階段，SFH上菲紅的CURSOR9柴油機(jī)已成功匹配于杰獅(Genlyon)等重型卡車、申沃及宇通等大型客車。同時(shí)，它也可應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械以及發(fā)電機(jī)組。CURSO

• 時(shí)風(fēng)柴油機(jī)連續(xù)8年產(chǎn)銷過百萬

  ??? 時(shí)風(fēng)柴油發(fā)電機(jī)自2000年正式投產(chǎn)，細(xì)算起來已經(jīng)走過了11個(gè)年頭，自2002年至今連續(xù)8年產(chǎn)銷過百萬，成為國內(nèi)質(zhì)量較好、產(chǎn)量世界較大的單缸機(jī)生產(chǎn)基地，也是時(shí)風(fēng)集團(tuán)四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。 ??? “用較少的油，跑較長的路”，是時(shí)風(fēng)動(dòng)力備受關(guān)注的重要原因之一。與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比時(shí)風(fēng)歐Ⅱ柴油機(jī)節(jié)油可達(dá)10%~13％。該機(jī)采用了德國博世公司