鋰電池安全續(xù)航問題

時(shí)間：2020-06-19作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：119

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• 高溫和低溫鋰電池的區(qū)別

  高溫和低溫鋰電池的區(qū)別?高溫鋰電池隨著地球的溫度越來越高，對我們?nèi)找婕夹g(shù)要求越來越高，特別是一些特種高溫環(huán)境或者夏天車載產(chǎn)品應(yīng)用鋰電池，這將是對鋰電池材料與設(shè)計(jì)的一個(gè)考驗(yàn)。?在做鋰電池的近幾年，隨著鋰電的應(yīng)用場景越來越多元化，防水的、防爆的、高溫的、低溫的、太空用的等等要求，鋰電的*們也在積極的實(shí)驗(yàn)突破，目前高溫鋰電池如下做個(gè)初步介紹；應(yīng)用領(lǐng)域：露天燈具、高壓線機(jī)器人、監(jiān)測設(shè)

• 新型鋰電池充電10分鐘，續(xù)航300公里

  新型鋰電池充電10分鐘，續(xù)航300公里?賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在 Joule 發(fā)表論文，展示了一種可在較高溫度下實(shí)現(xiàn)快速充電的新型鋰離子電池，僅需充電 10 分鐘就能供電動汽車行駛 200 英里（約合 321 公里）。這項(xiàng)技術(shù)如果能夠投入使用，將大大增強(qiáng)混合動力汽車和電動汽車的續(xù)航能力。?研究團(tuán)隊(duì)將三個(gè)為混合動力汽車設(shè)計(jì)的軟包鋰離子電池分別加熱到 40、49 和 60 攝氏

• 廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行

  廢舊鋰電池回收放緩了新的產(chǎn)能擴(kuò)建執(zhí)行?廢舊鋰電池回收新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬輛，同比增長51.8%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為60.5萬輛，同比增長52.6%。其中，11月份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為12.2萬臺和11.9萬臺，同比增速分別為69.4%和83.1%。年初時(shí)2017年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.4萬輛，同比增長51.8%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為60.5萬輛，同比增長5

• 廢舊鋰電池回收負(fù)極材料研究進(jìn)展

  廢舊鋰電池回收負(fù)極材料研究進(jìn)展?硅元素位于元素周期表上的IVA族，與同一主族的碳元素相比，硅的化學(xué)活潑性較低。硅元素在地殼中的含量較為豐富，僅次于氧，其往往以化合物的形式存在。如圖2(a)所示，單質(zhì)硅為金剛石立方晶體結(jié)構(gòu)，能與鋰進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，生成多相合金。硅在鋰離子電池中的早期應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)70年代，Seefurth等報(bào)道的關(guān)于鋰硅合金在高溫電池中的可逆充放電現(xiàn)象，隨后由Hug