詞條
詞條說(shuō)明
承重檢測(cè)-回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度需進(jìn)行碳化深度、測(cè)試角度、測(cè)試面的修正。碳化深度修正范圍在0~6mm,大于6mm取6mm;測(cè)試角度和測(cè)試面的默認(rèn)狀態(tài)為0度(垂直測(cè)試面)和側(cè)面,其余需經(jīng)修正構(gòu)件的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度平均值按各測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度換算的算術(shù)平均值計(jì)算。當(dāng)結(jié)核測(cè)區(qū)小于10個(gè)時(shí),按其較小的測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值作為該混凝土的推定值(構(gòu)件強(qiáng)度不**95%的強(qiáng)度);當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)區(qū)不少于10個(gè)時(shí),該混凝土的推定
隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,橋梁作為交通樞紐之一,其安全性和耐久性越來(lái)越受到人們的關(guān)注。橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為保證橋梁安全的重要力量,也日益受到重視。那么,哪些橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)比較知名呢?以下是一些國(guó)內(nèi)外知名的橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)。1. 國(guó)內(nèi)橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院:該機(jī)構(gòu)是國(guó)內(nèi)最早成立的公路橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一,擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和檢測(cè)能力,能夠?qū)Ω鞣N大型、復(fù)雜橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)和分析。北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總
本項(xiàng)目為某廠房主體鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目,廠房由33米跨(長(zhǎng)240米)和36米跨(長(zhǎng)180米)兩跨組成,建筑面積共14812.94平方米;廠房?jī)?nèi)設(shè)雙層起重行車。33米跨上層起重行車起重量為360t/100t,下層起重機(jī)起重量為200t/50t、100t/32t各一臺(tái);36米跨上層起重行車起重量為550t/150t,下層起重機(jī)起重量為200t/50t、100t/32t各一臺(tái)。工程中,外墻1.200m以下采用
房屋結(jié)構(gòu)檢測(cè)是房屋安全性鑒定檢測(cè)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。沒有結(jié)構(gòu)檢測(cè)的數(shù)據(jù),則房屋安全性鑒定檢測(cè)工作也難以順利實(shí)施。建筑結(jié)構(gòu)的檢測(cè)可分為建筑結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的檢測(cè)、既有建筑物結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)。兩者之間沒有的界限,其檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法和抽樣數(shù)量等大致相同,只是已有建筑結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)可能面對(duì)的結(jié)構(gòu)損傷與材料老化的問題要多一些。這里我們仔細(xì)說(shuō)一下既有建筑物結(jié)構(gòu)檢測(cè)的分類:1、建筑結(jié)構(gòu)安全性鑒定
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