移動(dòng)應(yīng)用廣告**發(fā)展，市場(chǎng)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展

時(shí)間：2013-12-05作者：上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：186

上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于APP,微網(wǎng)站,微營銷,無線應(yīng)用等

• 詞條

  詞條說明

• 海爾聯(lián)手電商能分得幾塊豬頭肉？

  就像此前天虹等一大批百貨公司爭(zhēng)相與微信合作，百貨公司據(jù)說得到了好處，但是這種好處并非是排他性的。百貨公司能夠做到的，僅僅是在電商時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有的，我也有。所有的百貨公司都與微信合作，其結(jié)果就是大家都提供了相同的服務(wù)，這對(duì)于百貨公司而言，并沒有實(shí)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，較談不上護(hù)城河。 在這種合作中，作為家電制造者的青島海爾，受益當(dāng)然會(huì)有，但未必很顯著。由于，阿里它不會(huì)只和一家家電企業(yè)合作，它是一個(gè)開放的平

• 汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”

  不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來說**，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽

• 李彥宏：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)摸著石頭過河 百度尚未有明確打法

  近日，歐美同學(xué)會(huì)2005**年度論壇召開，百度創(chuàng)始人李彥宏在再成中國首富之后**出現(xiàn)在公眾視野，所表現(xiàn)出的仍是他對(duì)于自身和整個(gè)產(chǎn)業(yè)一貫的冷靜思考。 “目前整個(gè)社會(huì)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還沒有看清楚，仍然處在一個(gè)摸著石頭過河的狀態(tài)?！崩顝┖晏寡?，百度已經(jīng)有了十幾個(gè)用戶過億的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都可以看作幫助百度從PC領(lǐng)域向移動(dòng)領(lǐng)域過渡的“石頭”，但是面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，百度怎樣利用這些石頭過河，他到現(xiàn)在仍然心

• Facebook擬向企業(yè)用戶收費(fèi)

  因?yàn)槊襟w行業(yè)的碎片化程度越來越高，考慮到供求雙方的雙向需求，良多企業(yè)的營銷本錢肯定會(huì)比社交媒體發(fā)展初期要高出良多。 總體而言，營銷總本錢將會(huì)上升，這是必定的，由于其他媒體渠道已經(jīng)開始向流量收費(fèi)了。好比，谷歌(微博)正在較力打壓搜索引擎優(yōu)化服務(wù)，由于它但愿用發(fā)布渠道去賣錢而不是白白丟掉那個(gè)創(chuàng)收機(jī)會(huì)。 然而Facebook發(fā)布的新動(dòng)靜意味著，這個(gè)以前**的渠道現(xiàn)在也將不復(fù)存在了。 社交媒體從來都沒有