蘇州電科院建成國(guó)內(nèi)較大電器設(shè)備抗震試驗(yàn)室

時(shí)間：2014-06-11作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：192

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 智能高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備容量性能試驗(yàn)研究

  隨著智能電網(wǎng)和智能變電站建設(shè)的推進(jìn)，智能高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的研發(fā)和制造也在快速發(fā)展。在傳統(tǒng)高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)上，智能高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備裝配有各類由點(diǎn)在元器件組成監(jiān)控和控制單元。與常規(guī)電子產(chǎn)品不同，智能開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)用在高電壓、大電流的高壓電網(wǎng)中，所處電磁環(huán)境比較惡劣，因而對(duì)于此類開(kāi)關(guān)設(shè)備，除了在電磁兼容試驗(yàn)提出了較嚴(yán)苛的要求外，其短路容量試驗(yàn)也與傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)設(shè)備要求有所不同。 按照國(guó)家電網(wǎng){關(guān)于開(kāi)展智能高壓設(shè)備性能

• 一種增大起動(dòng)機(jī)瞬間電流的啟動(dòng)器

  如今很多發(fā)動(dòng)機(jī)都采用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式，在起動(dòng)過(guò)程中，有蓄電池給起動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在實(shí)際情況中，雖然蓄電池可以高倍率放電，但是由于起動(dòng)初始瞬間起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生感生電勢(shì)，導(dǎo)致起動(dòng)瞬間電流較大，長(zhǎng)期的大電流沖擊將導(dǎo)致蓄電池較板過(guò)度較化，減少蓄電池使用壽命，同時(shí)起動(dòng)過(guò)程中蓄電池劇烈的電壓變化還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾以及造成一些電氣設(shè)備短時(shí)掉電，從而引發(fā)各種故障。

• 500KV斷路器機(jī)構(gòu)控制回路雙重化改造分析及應(yīng)用

  2012年8月11日，廣東直流落點(diǎn)地區(qū)某500KV線路在常見(jiàn)的單相瞬時(shí)故障情況下，因未能快速切除故障引發(fā)五回直流同時(shí)換相失敗，直流輸送功率瞬時(shí)跌落**過(guò)1000萬(wàn)KW。對(duì)于此類風(fēng)險(xiǎn)的防控，南方電網(wǎng)公司提出二次系統(tǒng)必須滿足“N-1”要求，特別是可能導(dǎo)致直流換相失敗的廠站，以實(shí)現(xiàn)500KV故障快速切除率**。所謂二次系統(tǒng)“N-1”是指一次設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，其相關(guān)的二次系統(tǒng)中即使任一元件或回路發(fā)生異常

• 輸電線路桿塔接地設(shè)計(jì)

  根據(jù)電網(wǎng)故障分類統(tǒng)計(jì)表明，在我國(guó)跳閘率較高地區(qū)的高壓線路運(yùn)行總跳閘次數(shù)中因雷擊引起的事故次數(shù)占40%-70%。同時(shí)對(duì)雷擊輸電線路桿塔進(jìn)行分析，降低桿塔接地裝置的接地電阻，無(wú)疑是降低輸電線路故障的一個(gè)有效途徑。遵循這一思路，在設(shè)計(jì)輸電線路桿塔地網(wǎng)時(shí)，主要指標(biāo)為接地電阻。根據(jù)桿塔所處的不同土壤電阻率，選取不同的接地電阻值。但是土壤會(huì)隨溫度、濕度、含離子量等不同變化，接地電阻并不穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)**標(biāo)現(xiàn)