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船用燃料油硫含量是普通柴油百倍——船舶排放成大氣污染防治盲點(diǎn)
□記者 李靜 梁嘉琳 北京報(bào)道 7月1日開始,已被兩度推遲的柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,這意味著我國在大氣污染防治方面又進(jìn)一步。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到,當(dāng)前我國在大 氣 污 染 防 治 方 面 仍 存 在 一 大 盲點(diǎn)———船舶排放污染。數(shù)據(jù)顯示,2010年僅全國內(nèi)河船舶氣體排放的污染物總量就**過100萬噸,而在船舶聚集的沿海港口地區(qū),各類船舶氣體排放的污染物較是可觀。*表示,船舶燃油硫含量
代表呼吁出臺(tái)系列環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策以釋放社會(huì)治污活力
知之者不如好之者,好之者不如樂之者。對(duì)于排污企業(yè)來說,“要他”治污的效果,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“他要”治污。 如何讓企業(yè)由被動(dòng)治污轉(zhuǎn)為主動(dòng)治污?在今年的全國人代會(huì)上,多位代表不約而同地開出了同一藥方——環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策。 “你讓我治理,還不如罰我款” 假如你是一個(gè)鋼鐵廠老板,做這么兩道選擇題: 要么上一套燒結(jié)脫硫裝置,設(shè)備費(fèi)用3000萬-6000萬元,運(yùn)行費(fèi)用10元/噸燒結(jié)礦,可以滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn);要么屢次被環(huán)保部
世界首臺(tái)高溫氣冷堆主氦風(fēng)機(jī)樣機(jī)研制成功
國家科技重大專項(xiàng)高溫氣冷堆核電站的心臟裝備——主氦風(fēng)機(jī)工程樣機(jī)近日在上海電氣集團(tuán)鼓風(fēng)機(jī)廠通過業(yè)內(nèi)*評(píng)審和鑒定,這是我國自主創(chuàng)新在**核能**裝備技術(shù)上的重大突破。該成果對(duì)于我國自主創(chuàng)新的高溫氣冷堆**電站建設(shè)具有重大意義。這臺(tái)高溫氣冷堆主氦風(fēng)機(jī)無論功率還是技術(shù)水平都屬于世界良好,是世界高溫氣冷堆**核電技術(shù)研發(fā)中的主要技術(shù)難關(guān)。 該工程樣機(jī)由清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院負(fù)責(zé)總體技術(shù)并提供電磁
“經(jīng)開區(qū)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)接活動(dòng)”開幕
對(duì)數(shù)十家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的環(huán)保節(jié)能需求進(jìn)行“摸底”、根據(jù)需求召集國內(nèi)外優(yōu)秀環(huán)保企業(yè)進(jìn)行對(duì)接,幫助開發(fā)區(qū)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作和交流。昨天,“經(jīng)開區(qū)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)接活動(dòng)”在開發(fā)區(qū)正式開幕。此次對(duì)接活動(dòng)將通過探討綠色發(fā)展新模式、促進(jìn)經(jīng)開區(qū)和國內(nèi)外企業(yè)和有關(guān)機(jī)構(gòu)深入交流等形式,進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)開區(qū)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。 目前,我國經(jīng)開區(qū)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到215家,成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、吸引外資多、投資環(huán)境優(yōu)、技術(shù)水平高的現(xiàn)
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