軌道式PP球閥的受力分析和主要的失效破壞形式

時(shí)間：2020-01-05作者：揚(yáng)中市三力防腐管閥件有限公司瀏覽：646

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• PP球閥的發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)用范圍

  PP球閥的發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)用范圍 原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：http:///，版權(quán)歸揚(yáng)中市三力防腐管閥件有限公司所有 ????球閥，是一種以球體作為關(guān)閉件的閥門(mén)，起源于本世紀(jì)50年代。早在19世紀(jì)80年代美國(guó)就開(kāi)始設(shè)計(jì)球閥，但是由于當(dāng)時(shí)缺乏合適的材料，限制了球閥的發(fā)展，使之未成為一種正式工業(yè)產(chǎn)品。直到本世紀(jì)50年代，聚四氟乙烯等彈性密

• 軌道式PP球閥的受力分析和主要的失效破壞形式

  軌道式PP球閥的受力分析和主要的失效破壞形式原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：http://，版權(quán)歸揚(yáng)中市三力防腐管閥件有限公司所有 軌道式球閥是一種利用凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)球閥的無(wú)摩擦開(kāi)啟，關(guān)閉和金屬?gòu)?qiáng)制密封的新型閥門(mén)。本論文對(duì)軌道式無(wú)摩擦球閥機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇與熱處理、機(jī)械加工路線及方案以及性能、壽命試驗(yàn)等進(jìn)行了研究，**了以下幾個(gè)方面的成果:提出了軌道式無(wú)摩擦球閥的動(dòng)力分析方法，完成

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  提升閥桿式PP球閥可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流體雙方向的嚴(yán)密關(guān)斷 ????頂裝式設(shè)計(jì)的單閥座提升閥桿式球閥可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流體雙方向的嚴(yán)密關(guān)斷，在流體壓力來(lái)自推動(dòng)閥球壓向閥座的方向時(shí)，所有的壓差會(huì)使閥球緊緊壓向閥座。閥球密封表面**與閥座內(nèi)的軟性密封材料接觸，然后隨著閥球繼續(xù)壓緊閥座，閥座內(nèi)包裹著軟性密封材料的金屬轉(zhuǎn)會(huì)形成次級(jí)余屬密封。 閥桿是球閥的重要受力零件。PP球閥的啟閉

• pvdf球閥按球閥與管道的連接形式分類(lèi)

  pvdf球閥按球閥與管道的連接形式分類(lèi) 原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：http://，版權(quán)歸揚(yáng)中市三力防腐管閥件有限公司所有 ????按球閥與管道的連接形式可分為法蘭連接球閥、內(nèi)螺紋和外螺紋連接球閥以及焊接連接球閥，現(xiàn)將它們的特點(diǎn)及用途分述如下。 ????1、法蘭連接球閥按其法蘭結(jié)構(gòu)型式，尚有整體