控制閥不適合變流量運(yùn)行模式原因

時間：2020-01-05作者：浙江永嘉三精閥門有限公司瀏覽：464

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• 詞條

  詞條說明

• 三精公司閥門技改項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段

  隨著三精公司發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，改變公司閥門發(fā)展原有模式，由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，向“**產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品”要效益。經(jīng)過前期精心的市場調(diào)研和充分籌劃，在三精公司9月29日部門級以上管理人員會議上，三精公司董事長陳時甫正式宣布：三精閥門技改項目正式進(jìn)入實(shí)施階段，同時也明確了完工日期—2013年9月30日。 ? ????? 隨著近年來市場競爭的日

• 減壓閥解析和工藝流程

  減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。 組合式減壓閥是指由主閥和附屬反饋系統(tǒng)(包括控制閥

• 電容儲能式高速電磁閥驅(qū)動電路的研制

  高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向之一。該系統(tǒng)通過控制燃油的共軌壓力和噴油器的**啟閉來**發(fā)動機(jī)對噴油正時、**噴油量及理想噴油率等方面的要求。其中關(guān)鍵執(zhí)行器件是高速電磁閥，其電流響應(yīng)特性決定其驅(qū)動電路應(yīng)滿足下列基本要求。 1. 電磁控制閥開啟前的能量強(qiáng)激功率驅(qū)動模塊應(yīng)以盡可能高的速率為電磁閥注入能量, 確保電磁控制閥在開啟過程中產(chǎn)生足夠大的電磁作用力, 縮短開啟響應(yīng)時間。 2. 電磁

• 旋塞閥地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

  旋塞閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 序號 名稱 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 緊定式旋塞閥 不帶填料，塞子與塞體密封面的壓緊依靠擰緊下面的螺母來實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)簡單，零件少，加工量小，成本低。密封等級不高，一般用于DN≤0.6MPa 2 填料式旋塞閥 通過壓緊填料，使塞子和塞體密封面壓緊，密封等級較高，大量用于中、低壓管路 3 自封式旋塞閥 塞子和塞體間的密封主要依靠介質(zhì)本身的壓力來實(shí)現(xiàn)，塞子小頭伸出體外受常壓；塞子上的小孔進(jìn)