詞條
詞條說(shuō)明
人類自從學(xué)會(huì)用電以來(lái),對(duì)加熱器的研究從沒(méi)有停止過(guò),對(duì)加熱材料的發(fā)明也沒(méi)有中斷過(guò)。今天,磐巖()的小編繼續(xù)帶來(lái)的是柔性加熱膜相關(guān)知識(shí)。 絕緣導(dǎo)熱層材料的研究 由于高分子材料大多是熱的不良導(dǎo)體,熱導(dǎo)率很小,要拓展其在導(dǎo)熱領(lǐng)域的應(yīng)用,提高導(dǎo)熱性能是關(guān)鍵。用高導(dǎo)熱無(wú)機(jī)物填充高分子材料來(lái)實(shí)現(xiàn)聚合物導(dǎo)熱的這種方式不僅加工工藝簡(jiǎn)單,而且價(jià)格低廉,已廣泛應(yīng)用于某些特殊領(lǐng)域。對(duì)填充型
磐巖硅膠加熱膜在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包加熱熱管理的應(yīng)用
隨著電車汽車的日漸普及,市場(chǎng)推廣程度不斷深入,企業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業(yè)的電動(dòng)汽車電池加熱器生產(chǎn)廠家,企業(yè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,產(chǎn)品通過(guò)歐盟CE認(rèn)證,材料符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。 科學(xué)的研究顯示:電動(dòng)汽車所用的鋰電池的較佳放電溫度在于30°C到35°C之間。環(huán)境溫度降低,蓄電池內(nèi)阻增大。這導(dǎo)致電池的放電電流減小,有效可用容量也變小。在環(huán)境溫度**零下10度
磐巖的小編接著為您來(lái)分析電動(dòng)汽車散熱系統(tǒng)。 電動(dòng)汽車電池包散熱 一般來(lái)說(shuō),汽車電池包冷卻方式有兩種,一種是風(fēng)冷,一種是液冷。相較于液冷,風(fēng)冷較容易實(shí)現(xiàn),但是具有一定的弊端,因?yàn)轱L(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大,無(wú)法確保電池的穩(wěn)定工作。 現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷,它實(shí)現(xiàn)散熱是通過(guò)冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)之間有
磐巖()的小編今天帶來(lái)的是高分子電熱膜介紹與應(yīng)用說(shuō)明。 三、高分子電熱膜的廣泛應(yīng)用 高分子電熱膜具有的上述諸多特點(diǎn)使得其在電熱膜界享有盛名,而其“任意幅寬和形狀、任意使用電壓、任意功率密度”等三個(gè)任意的特點(diǎn)和可以賦予其特殊功能性的優(yōu)勢(shì),使得高分子電熱膜后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)空間較大、應(yīng)用領(lǐng)域較廣。 在傳統(tǒng)的建筑供暖應(yīng)用方面,于2002年在北京市海淀區(qū)圓明園花園鋪裝了國(guó)內(nèi)**
公司名: 淮安市磐巖新能源科技有限公司
聯(lián)系人: 周女士
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手 機(jī): 15366646573
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地 址: 江蘇淮安淮陰區(qū)*路168號(hào)
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