橡膠產(chǎn)品 深圳防水防塵認(rèn)證流程/周期/報(bào)價(jià)

時(shí)間：2019-10-25作者：深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：233

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 橡膠耐臭氧老化檢測(cè)

  橡膠臭氧老化是橡膠在大氣中老化變質(zhì)，臭氧的作用也是一個(gè)很重要的原因，臭氧老化先是在表層，特別*在應(yīng)力集中處或配合劑粒子與橡膠的界面處產(chǎn)生，通常先生成薄膜，然后薄膜龜裂，如果是在動(dòng)態(tài)條件下使用時(shí)，薄膜較易不斷破裂而露出新鮮表面，使得臭氧老化不斷向縱深發(fā)展，直到完全破壞。不飽和橡膠較不耐臭氧，因?yàn)槌粞踺^易與主鏈上的雙鍵*進(jìn)行親電子加成反應(yīng)。?一．臭氧老化的特征1．橡膠的臭氧老化是一個(gè)表面

• 復(fù)合材料主要應(yīng)用領(lǐng)域

  1、復(fù)合材料的定義?復(fù)合材料通常由兩個(gè)組成部分，即增強(qiáng)材料和基體。通過(guò)將兩種或更多種**或人造材料與基體材料組合在一起而獲得的復(fù)合材料，其性能比單獨(dú)使用兩種材料較好。?與傳統(tǒng)材料相比，復(fù)合材料具有較堅(jiān)固、較輕且較*等特性。但是復(fù)合材料的開發(fā)通常會(huì)考慮到特定的應(yīng)用程序，這通常需要漫長(zhǎng)的開發(fā)和測(cè)試過(guò)程才能確保其能夠完成預(yù)期的工作。從建筑行業(yè)到汽車行業(yè)，從海洋行業(yè)到航空航天行業(yè)，它

• 鋰電池老化制度對(duì)電池性能的影響

  對(duì)于不同的電池體系，三元正極/石墨負(fù)極鋰電池、磷酸鐵鋰正極/石墨負(fù)極鋰電池抑或是鈦酸鋰負(fù)極電池，需要根據(jù)材料特性及鋰電池特性進(jìn)行針對(duì)性試驗(yàn)。?鋰電池的生產(chǎn)工藝可以分為前道較片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個(gè)階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質(zhì)和電解液經(jīng)過(guò)充分活化以達(dá)到電化學(xué)性能穩(wěn)定。活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段。預(yù)充電和化成的目的是為了讓正負(fù)極材料進(jìn)行較初幾次的充

• 國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)

  國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，自2021年12月1日起實(shí)施。此次發(fā)布的12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)車車輛、通信信號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要針對(duì)電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置、動(dòng)車組鋁合金鑄件、鐵路車輛軸承塑料保持架、鐵路無(wú)損檢測(cè)材料、