詞條
詞條說(shuō)明
汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái):一站式智慧物流平臺(tái),只為誠(chéng)信用戶服務(wù)
誠(chéng)信是商業(yè)文明的基石,是物流行業(yè)健康運(yùn)行的基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代到來(lái)之后,物流交易誠(chéng)信更成為企業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題。但是,由于傳統(tǒng)物流行業(yè)的貨主與司機(jī)之間存在大量的中間環(huán)節(jié),使得誠(chéng)信運(yùn)輸管理被解構(gòu)至多個(gè)小而散的業(yè)態(tài)當(dāng)中,久而久之導(dǎo)致司機(jī)與貨主之間長(zhǎng)期缺乏信用背書(shū)。 長(zhǎng)期以來(lái)信用體系的缺乏更是固化了貨運(yùn)領(lǐng)域的熟人交易模式,這就阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+物流在更大范圍的落地。構(gòu)建以信用為核心的新型監(jiān)管體制、營(yíng)造公平誠(chéng)
汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái):積極發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) 推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為一種新型的經(jīng)營(yíng)模式,是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔(dān)著服務(wù)能力的重要使命,推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,推動(dòng)物流業(yè)"降本增效",促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在其中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要充分發(fā)揮其賦能作用,為物流業(yè)提供技術(shù)支持,實(shí)現(xiàn)"從線下到線上"。在物流行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),最大的優(yōu)勢(shì)在于降低成本,提高效率,優(yōu)化貨運(yùn)市場(chǎng)的資源比例,實(shí)現(xiàn)司機(jī)、卡車(chē)和貨物在最短時(shí)間內(nèi)以最低成本進(jìn)行科學(xué)調(diào)度。 對(duì)于
汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái):發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用,降低貨車(chē)空載率
中國(guó)已成為世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng),擁有超過(guò)3000萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī),市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣。截至2019年底,我國(guó)貨物運(yùn)輸量已達(dá)到471億噸,貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中,公路貨運(yùn)成為主要中堅(jiān)力量,全年完成貨運(yùn)量344億噸,占比達(dá)73%。 隨著貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,按理說(shuō)貨車(chē)司機(jī)應(yīng)該是越來(lái)越吃香,但前幾年,由于運(yùn)價(jià)不透明,行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多,絕大部分貨車(chē)司機(jī)工作量大、收入偏低,生存環(huán)境不佳。
汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái):用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流 打造誠(chéng)信貨運(yùn)環(huán)境
每天,近3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)在祖國(guó)大地上飛馳。它們肩負(fù)著國(guó)內(nèi)超八成貨運(yùn)輸重任,也是跑通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。今年起,《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》等政策密集施行,各地陸續(xù)發(fā)放牌照,試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手,降低社會(huì)物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采取“線上撮合交易、線下組織貨源”的方式,有利于社會(huì)物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展順應(yīng)了市場(chǎng)改革的需求,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
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