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淺談測量風(fēng)速、風(fēng)向的方法之風(fēng)速風(fēng)向傳感器
風(fēng)速是指風(fēng)流在單位時(shí)間內(nèi)流過的距離;風(fēng)力是指風(fēng)吹到物體上時(shí)表現(xiàn)的力量大小。風(fēng)速沒有等級,風(fēng)力才有等級,風(fēng)速是風(fēng)力等級劃分的依據(jù)。一般來講,風(fēng)速越大,風(fēng)力等級越高,風(fēng)的破壞力就越大。一、為什么要強(qiáng)調(diào)風(fēng)速、風(fēng)力的測量呢?風(fēng)力與風(fēng)速是氣象研究的重要指數(shù),也是人們關(guān)注的重點(diǎn)要素。其不僅對人們的日常各類活動有很大的影響,對于氣象研究、航海等工作更具重要意義,所以提前測好風(fēng)速風(fēng)向,有利于各項(xiàng)活動地順利開展。二
龍卷風(fēng)肆虐美國,中國多旱澇災(zāi)害,農(nóng)業(yè)氣象站在其中可做些什么?
近日,有美媒報(bào)道美國中部6個(gè)州遭遇至少30場龍卷風(fēng),肯塔基州受災(zāi)嚴(yán)重,**過了近百人死亡,財(cái)產(chǎn)損失更不用多說,美國作為龍卷風(fēng)時(shí)常發(fā)生的地方,每年龍卷風(fēng)都會產(chǎn)生800場左右,為何國內(nèi)就很少聽到關(guān)于龍卷風(fēng)的消息呢?究其原因地形優(yōu)勢,少平原少沙漠,我國的地形復(fù)雜多變,處于中低緯度,相比美國,簡直小巫見大巫。再者,我國因?yàn)榉秶螅帨囟葞Ф啵邓竟?jié)分配不均,年降水量變化大,多是旱澇災(zāi)害,所以,對于龍卷風(fēng)
溫度傳感器是較早開發(fā)、也是應(yīng)用較為廣泛的一種傳感器。從17世紀(jì)初,伽利略發(fā)明溫濕度計(jì)開始,人們便開始了溫度測量,而真正把溫度轉(zhuǎn)換成電信號的傳感器,是1821年德國物理學(xué)家賽貝發(fā)明的熱電偶傳感器。隨著科技的不斷發(fā)展,測量和自動化技術(shù)的要求不斷提高,溫度傳感器的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段:傳統(tǒng)的分立式溫度傳感器(含敏感元件)、模擬集成溫度傳感器/控制器和智能溫度傳感器。目前,新型溫度傳感器正從模擬式向
白露已至,冬天還會遠(yuǎn)嗎?“冬天年年過,雨雪天氣多,冬天上高速,較怕路結(jié)冰?!边@大概是開車一族的真實(shí)心理寫照吧!一到冬天,惡劣天氣總是無法避免,給道路交通造成不少安全隱患。大霧天氣導(dǎo)致能見度降低;強(qiáng)烈橫風(fēng)會影響車輛行駛穩(wěn)定性;遇上雨雪天氣,路面不僅濕滑且易結(jié)冰,這也是較讓人擔(dān)心的問題。特別從12月份起,多地開始普降大雪,高速路面較易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。為預(yù)防結(jié)冰現(xiàn)象,減小惡劣天氣給道路交通帶來的影響,在道
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