自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)基本介紹

時(shí)間：2022-09-03作者：浙江雅龍智能裝備有限公司瀏覽：337

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)

  隨著經(jīng)濟(jì)**化步伐的加快，物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。而實(shí)現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：（1）自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)）（2）其它貨架（平面托盤貨架與流動(dòng)貨架等）（3）各種輸送機(jī)（輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、

• 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)基本介紹

  倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是*二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)；1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了**座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。此后，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年代中期，日本開始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上擁有自

• 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)越性能

  自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可從以下幾個(gè)方面得到體現(xiàn)：1 、提高空間利用率早期立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)想，其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地。在西方有些發(fā)達(dá)國(guó)家，提高空間利用率的觀點(diǎn)已有較廣泛深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。有些甚至把空間的利用率作為系統(tǒng)合理性和**性考核的重要指標(biāo)來(lái)對(duì)待。立體庫(kù)的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。一般來(lái)說(shuō)，

• 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)貨架的區(qū)別

  ? 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)除了貨架部分，還需要很多自動(dòng)化設(shè)備，包括堆垛機(jī)、穿梭車、輸送機(jī)、控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的工作主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)給出指令，機(jī)械設(shè)備收到指令后會(huì)自動(dòng)完成相應(yīng)的工作。? ? ? 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有其他倉(cāng)庫(kù)貨架無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能。比如普通貨架的高度有限，但自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的限制就要要小得多。我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍└叨群芨叩淖詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，除此之