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詞條說(shuō)明
滄州煉化 F03-225 PP橡塑材料原廠 滄州煉化 F03-225 PP橡塑材料原廠介紹: 故將沒(méi)有形狀的氣體置換成有形狀的物質(zhì),從熔融樹(shù)脂中來(lái)輔助氣體的移動(dòng),設(shè)法形成期望的中空形狀。一般模具無(wú)法進(jìn)行復(fù)雜管狀成形,這種成形法卻可達(dá)成。模具是由制品形狀的模槽、設(shè)定浮動(dòng)模心(樹(shù)脂球或鋼球)的加壓邦浦、以被壓出之樹(shù)脂的排出口所構(gòu)成。將浮動(dòng)模心設(shè)定于加壓邦浦,關(guān)閉模具。將樹(shù)脂射出至模具模槽內(nèi)。將高壓氣體
美國(guó)Adell Plastics Adell PP EP-18 PP原材料增強(qiáng)
美國(guó)Adell Plastics Adell PP EP-18 PP原材料增強(qiáng) 美國(guó)Adell Plastics Adell PP EP-18 PP原材料增強(qiáng)介紹: 使用TITECHx-tract(x射線傳感器)技術(shù),則能識(shí)別揀出歐盟RoHS指令禁止的含溴阻燃劑的塑料。由于新一代TITECHautosort4使用了較少可能發(fā)生故障的部件,由此帶來(lái)的成本降低是TITECH傳感分揀系統(tǒng)先進(jìn)水平的代表。
美國(guó)Nexus NEXUS PP HPP30 PP均聚 均聚物橡塑材料增強(qiáng)
美國(guó)Nexus NEXUS PP HPP30 PP均聚 均聚物橡塑材料增強(qiáng) 美國(guó)Nexus NEXUS PP HPP30 PP均聚 均聚物橡塑材料增強(qiáng)介紹: 沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料公司近期推出了Uitem泡沫材料,這種新型樹(shù)脂材料可應(yīng)用在新飛機(jī)的內(nèi)部組件產(chǎn)品上,其質(zhì)量要比傳統(tǒng)的塑料部件輕1~2倍,同時(shí)材料符合耐燃、煙濃度和毒性(FST)方面的要求。燃油費(fèi)用要占到業(yè)總成本的35%-37%,不斷尋求降低客機(jī)
日本大科能DIALACE310ASA加工材料賣(mài) 日本大科能DIALACE310ASA加工材料賣(mài)介紹: “市場(chǎng)上對(duì)非晶硅電池仍然存在認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。”招商在一份研報(bào)中指出,“主觀上認(rèn)為轉(zhuǎn)換效率越高越能體現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,但實(shí)際情況是轉(zhuǎn)換效率的高低實(shí)際上是相對(duì)而言的,關(guān)鍵還在于產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比,即使轉(zhuǎn)換效率很高,但制造成本同樣較高的情況下,較高轉(zhuǎn)換效率的產(chǎn)品一樣沒(méi)有市場(chǎng)?!辈贿^(guò),薄膜電池的前景也有不確定性,特別
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