詞條
詞條說(shuō)明
在新能源電池電機(jī)應(yīng)用中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量就需要新能源汽車直冷直熱機(jī)來(lái)進(jìn)行散熱冷卻,那么,新能源汽車直冷直熱機(jī)是怎么樣應(yīng)用在新能源汽車行業(yè)的呢?新能源汽車直冷直熱機(jī)是怎么組成的呢? 新能源汽車直冷直熱機(jī)主要包括散熱器、冷卻液、水泵、風(fēng)扇以及控制裝置。冷卻液通過水泵循環(huán)流動(dòng),從電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)中帶走熱量,然后通過散熱器中的風(fēng)扇將熱量散發(fā)到空氣中,保持車輛的正常工作溫度。 1、散熱器: 散熱器是新能
反應(yīng)釜高低溫循環(huán)一體機(jī)工藝過程技術(shù)介紹
在制藥化工行業(yè),反應(yīng)釜是常用的制冷加熱控溫設(shè)備,可以用于化工和醫(yī)藥產(chǎn)品生產(chǎn)的合成/結(jié)晶過程中,準(zhǔn)確的溫度控制對(duì)反應(yīng)過程起著一點(diǎn)的作用。冠亞制冷的反應(yīng)釜高低溫循環(huán)一體機(jī)不僅能在低溫時(shí)可靠的工作,而且在高溫范圍內(nèi)也需要的反應(yīng)溫度。 在如今的精細(xì)化工領(lǐng)域中,催化技術(shù)的不斷發(fā)展使得化工和醫(yī)藥產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域中的合成工藝大大簡(jiǎn)化。許多化學(xué)反應(yīng)過程以及結(jié)晶過程都是在低溫環(huán)境中進(jìn)行的。在低溫環(huán)境下反應(yīng)時(shí),產(chǎn)生的副
小型反應(yīng)釜加熱冷卻裝置在反應(yīng)釜中的應(yīng)用
小型反應(yīng)釜加熱冷卻裝置的工作原理:泵浦驅(qū)動(dòng)傳熱介質(zhì)(通常為水或油)從裝有內(nèi)置加熱器的油箱中到達(dá)控溫設(shè)備,再?gòu)目販卦O(shè)備回到油箱??刂破鞲鶕?jù)溫度傳感器測(cè)量的熱流體溫度或控溫設(shè)備內(nèi)部溫度,調(diào)節(jié)熱流體的溫度從而調(diào)節(jié)控溫設(shè)備的溫度。 一般水式控制溫度范圍較低,油式控制溫度范圍較高。水式的工作溫度為90℃,加壓水式的工作溫度為160℃~180℃,油式用于工作溫度≥150℃的場(chǎng)合,高工作溫度為350℃。 在很
數(shù)據(jù)中心液冷柜式機(jī)組提供溫控解決方案
隨著信息技術(shù)的發(fā)展,很多大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也在不斷前進(jìn),數(shù)據(jù)中心的發(fā)展也面臨著發(fā)展和機(jī)遇,那么,數(shù)據(jù)中心在應(yīng)用中儲(chǔ)存和運(yùn)輸也帶來(lái)了一定的負(fù)荷,面對(duì)數(shù)據(jù)中心溫度升高的問題就需要數(shù)據(jù)中心液冷柜式機(jī)組來(lái)解決升溫問題。 1、數(shù)據(jù)中心液冷柜式機(jī)組提供溫控管理解決方案 數(shù)據(jù)中心的設(shè)施體量以及日益增長(zhǎng)的算力使得傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)已無(wú)法滿足數(shù)據(jù)中心的散熱需求,液冷幾乎成為數(shù)據(jù)中心液冷柜式機(jī)組的選擇。為了解決數(shù)據(jù)中心散熱需求這
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