零擔(dān)物流的業(yè)務(wù)范圍是什么

時(shí)間：2023-01-31作者：北京盛鑫淼運(yùn)輸有限公司瀏覽：231

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流公司的分類(lèi)

  物流公司可以有兩種分類(lèi)方法：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;b) 可以提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到站運(yùn)輸、站到門(mén)運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;d) 具備網(wǎng)絡(luò)化

• 物流公司的制約因素

  觀(guān)念影響中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)物流公司存在認(rèn)識(shí)上觀(guān)念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的根本因素。結(jié)構(gòu)影響中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、*化分工

• 汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算

  ?隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)需求日漸增多，汽車(chē)物流托運(yùn)在汽車(chē)行業(yè)中是很常見(jiàn)的服務(wù)過(guò)程，汽車(chē)物流主要以公路運(yùn)輸為主，負(fù)責(zé)汽車(chē)整體或汽車(chē)零件部位的物流運(yùn)輸，汽車(chē)物流托運(yùn)的價(jià)格也是跟隨汽車(chē)重量體積、款式等不同收費(fèi)，下面一起來(lái)看看汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算吧！一、汽車(chē)物流托運(yùn)特點(diǎn)(1)汽車(chē)物流企業(yè)以商品車(chē)物流為主，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。(2)運(yùn)輸方式較為單一，以公路運(yùn)輸為主。(3)信息化技術(shù)應(yīng)

• 文安到大理貨運(yùn)公司 工程機(jī)械運(yùn)輸 波阿斯物流

  物流公司談鮮活貨物按零擔(dān)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定。鐵路不辦理零擔(dān)鮮活貨物的冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)運(yùn)輸，因?yàn)轷r活貨物的品類(lèi)繁多，使用的運(yùn)輸方式，選用車(chē)輛各不相同，因而零擔(dān)鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，不利于加速貨物送達(dá)，且零擔(dān)車(chē)無(wú)押運(yùn)人，不利于保持貨物質(zhì)量。但使用一般貨車(chē)短距離運(yùn)輸時(shí)，各鐵路分局(總公司)可根據(jù)管內(nèi)具體情況，開(kāi)辦某些鮮活貨物的管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運(yùn)輸時(shí)，能以一站整零