詞條
詞條說(shuō)明
**專(zhuān)線(xiàn)物流,是國(guó)家間或國(guó)家與地區(qū)間的一種目標(biāo)明確的國(guó)際運(yùn)輸方式,通常只有一個(gè)國(guó)家向另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送貨物,其他國(guó)家和地區(qū)不能通郵。比如中美專(zhuān)線(xiàn),就只能從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)。中歐專(zhuān)線(xiàn),只可從中國(guó)運(yùn)往歐洲。作為國(guó)際物流的重要組成部分,**專(zhuān)線(xiàn)物流不僅針對(duì)性強(qiáng),而且*,渠道服務(wù)豐富,較重要的是貨物的運(yùn)輸范圍廣,支持多個(gè)敏感貨物的運(yùn)輸,能夠運(yùn)送許多商業(yè)快遞,郵政小包無(wú)法運(yùn)送的貨物。國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)路線(xiàn):市
物流專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展現(xiàn)狀
一、物流專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展現(xiàn)狀專(zhuān)線(xiàn)較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),可以節(jié)約成本。由于專(zhuān)線(xiàn)物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,貨物在途時(shí)間短,價(jià)格比一般物流要便宜,而且走到時(shí)間確定,能滿(mǎn)足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專(zhuān)線(xiàn)。只是,當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期,貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化,新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿(mǎn)的現(xiàn)狀都在困擾著物流專(zhuān)線(xiàn)。“生意是一年不如一年!”,或許是不少專(zhuān)線(xiàn)物流老板
物流專(zhuān)線(xiàn)就是指從*的一個(gè)地方直接把貨物運(yùn)送到另一個(gè)*的地方,也就是直達(dá)運(yùn)輸,物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)都是有自己的運(yùn)輸車(chē)輛何自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),在目,便于貨車(chē)來(lái)回都有貨物運(yùn)輸。其實(shí)專(zhuān)線(xiàn)的目的就是為了節(jié)約成本,前提就是能保證貨源充足,發(fā)車(chē)時(shí)間都是不確定的,因?yàn)閷?zhuān)線(xiàn)一般都是要等貨物足夠載重量然后多種貨品一起運(yùn)輸,這樣價(jià)錢(qián)相對(duì)較低,為客戶(hù)節(jié)約運(yùn)輸成本,物流專(zhuān)線(xiàn)的好處就是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性比較強(qiáng),現(xiàn)在物流專(zhuān)線(xiàn)對(duì)于
物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么模式?
1.較科學(xué):平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線(xiàn)交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線(xiàn)生態(tài)圈,將傳統(tǒng)模式下專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配與專(zhuān)線(xiàn)整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車(chē)源較好地適配與整合,通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配,提升專(zhuān)線(xiàn)物流車(chē)輛的利用率,提升整個(gè)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
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