O型橡膠密封圈的硬度、溝槽和壓縮率 - 貝洛新材

時間：2023-04-11作者：廣東貝洛新材料科技有限公司瀏覽：150

廣東貝洛新材料科技有限公司專注于橡膠硅膠非標件,連接器膠芯,汽車橡膠配件等

• 詞條

  詞條說明

• 副車架襯套 - 貝洛新材

  副車架襯套公司擁有橡膠**配方，配方由生膠、硫化防老劑補強劑體系、防護體系、補強體系、軟化體系組成，為了研究硫化膠性能與產(chǎn)品實際使用性能及混煉膠工藝性能之間的關(guān)系，公司在配方上不斷加大研發(fā)，根據(jù)具體的工作條件、介質(zhì)種類、使用溫度、工作壓力和應(yīng)用狀態(tài)等綜合要素進行不斷嘗試，不斷研發(fā)較適合客戶需要和橡膠特性的橡膠配方。貝洛新材，專注關(guān)鍵詞定制15年。副車架襯套公司在模壓制品生產(chǎn)中，采用平板模壓和注射，

• 汽車懸架襯套 - 貝洛新材

  汽車懸架襯套公司配套齊全各種硅膠、橡膠制品生產(chǎn)設(shè)備100臺以上，生產(chǎn)能力充足穩(wěn)定，嚴格執(zhí)行 ISO 9001 質(zhì)量管理體系，完善制定每一道生產(chǎn)工藝標準，給客戶提供穩(wěn)定性高、高質(zhì)量的產(chǎn)品提供**。公司擁有多種類材質(zhì)（硅膠、天然橡膠、合成橡膠、特殊材料等）的生產(chǎn)經(jīng)驗，所使用的的材料與各類輔料的選別會進行詳細的識別與分析確認，以確保符合 ISO 14001 質(zhì)量管理體系標準，杜絕RoHS等有害物質(zhì)使用。

• 發(fā)動機后懸置支架,橡膠發(fā)動機后懸置支架,發(fā)動機后懸置支架廠家 - 貝洛新材

  一般，汽車減震器上下控制臂都會采用襯套連接，當車輛在通過顛簸路面時就會產(chǎn)生高頻震動，除了減震器和輪胎可以吸收震動，各種懸架襯套也可以吸收掉一部分震動，從而盡可能的避免震動傳遞進駕駛艙內(nèi)，提升車輛的舒適性能。另外，還有一部分車型在減震器下端也安裝了襯套，這樣一來可以達到好的濾震性能，同時在遇到顛簸路面，輪胎受到壓力，減震器需要壓縮，因為懸掛和減震器中間也采用了軟連接，就不會有金屬和金屬之間沖擊的聲

• 車用波紋管,東莞車用波紋管,車用波紋管非標件 - 貝洛新材

  一、物理性能：橡膠墊片的物理性能主要取決于配方一混煉和硫藝（包括硫化的壓力、溫度、時間等）。通常，硫化一模壓的壓力應(yīng)不小于9.8MPa，溫度為160～185C，時間為3～15min，視膠種而異。為了提高生產(chǎn)能力，硫化一模壓后的橡膠墊片尚應(yīng)靜置于烘箱內(nèi)，在均勻的溫度下，保溫一定的時間，較終完成硫化過程。物理性能將隨使用時間和溫度的增高而惡化。二、壓縮*變形率：衡量墊片材料彈性恢復(fù)能力和確定使用溫度