詞條
詞條說(shuō)明
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、高壓共軌電控系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和后處理裝置,發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括缸體和缸蓋,所述缸體為無(wú)缸套缸體,缸體為采用鑄鐵材料制成,所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。所述高壓共軌電控系統(tǒng)包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌,噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管,進(jìn)氣歧管的管口安裝有節(jié)流閥體,節(jié)流
適配于奔馳E220CDI-T發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家
第一個(gè)作用于控制柱塞,第二個(gè)作用于針頭直徑的差異。這是一個(gè)較小的區(qū)域,因此將針推向閥座的力大于相反方向的力,這將傾向于打開它。彈簧雖然很有幫助,但提供的力非常小。打開(注射開始):噴油器處于靜止位置。所述 電磁閥由用于快速打開電磁閥的所謂勵(lì)磁電流激活。同樣,激活的電磁體的力現(xiàn)在大于閥彈簧的力。電樞打開輸出扼流圈。在最短的時(shí)間內(nèi),增加的勵(lì)磁電流降低到較低的電磁鐵保持電流。隨著出口節(jié)流閥的打開,燃料現(xiàn)
與汽油機(jī)相比柴油機(jī)有很多優(yōu)勢(shì):能減少20%~25%的CO2廢放,車速較低時(shí)的加速性能更有優(yōu)勢(shì),平均燃油消耗低25%~30%,能提供更多的駕駛樂(lè)趣。因此,有人大膽對(duì)全球汽車產(chǎn)量中柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè),并按區(qū)域劃分世界汽車產(chǎn)量中的柴油機(jī)比例。但是,與汽油機(jī)相比,柴油機(jī)的排放控制又是一個(gè)難點(diǎn)。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術(shù)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。前些年,高壓共軌技術(shù)是外
一、油泵類型與功能洋馬柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵主要分為高壓油泵和低壓油泵兩種。高壓油泵負(fù)責(zé)將燃油以高壓形式噴入氣缸,實(shí)現(xiàn)燃油的噴射和燃燒;而低壓油泵則負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到高壓油泵,為高壓油泵提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。二、油泵特點(diǎn):洋馬油泵采用的制造工藝和精密的零部件,確保燃油噴射的精度和穩(wěn)定性,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。高耐久性:油泵的設(shè)計(jì)充分考慮了柴油機(jī)的使用環(huán)境和工況,采用、耐腐蝕的材料,確保
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