道岔病害之導曲線軌距擴大

時間：2024-04-19

作者：湖北聚高測控技術有限公司

詞條
詞條說明
關于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測量尺使用的相關說明
隨著鐵路運輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴重，因此需要經(jīng)常測量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或換尖軌的維修建議。尖軌型號很多，測量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對應不同型號的檢測尺，市面上沒有通用的測量工具，我公司生產(chǎn)的道岔尖軌側(cè)磨量及降低值檢測尺能適用所有型號尖軌。可測量：尖軌側(cè)磨量、尖軌垂磨量、尖軌降低值。主要技術參數(shù)：顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接
便攜式推行軌距尺
認識三角坑?三角坑定義為：左右兩軌對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許過4毫米，站線及線不許過5毫米。三角坑將會引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，易引起輪載動。嚴重的三角坑，將導致車輛轉(zhuǎn)向架呈三輪
認識三角坑
認識三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許**過4毫米，站線及**線不許**過5毫米。三角坑將會引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，較易引起輪載動。嚴重的三角坑，將導致車輛轉(zhuǎn)
鋼軌磨耗尺
?鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因：1、?曲線設計不合理；2.、養(yǎng)護不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗的主要原因。鋼軌發(fā)生磨耗限*的辦法就是換軌，這樣即浪費材料又浪費工時。因此，提前測量避免磨耗限，盡量減少換軌工作。0