【項(xiàng)目案例】某管道膨脹土災(zāi)害監(jiān)測(cè)

時(shí)間：2025-03-24作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：251

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專(zhuān)注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 礦山在線監(jiān)測(cè)解決方案

  監(jiān)測(cè)背景尾礦庫(kù)是非煤礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是該領(lǐng)域的重大危險(xiǎn)源之一，一旦發(fā)生事故，將會(huì)將造成嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)惡劣的社會(huì)影響。由此，國(guó)家生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于2013年發(fā)布了《關(guān)于做好尾礦庫(kù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝工作的通知》，要求2013年底等以上尾礦庫(kù)全部建立在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。鼓勵(lì)四等尾礦庫(kù)安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。我國(guó)是礦產(chǎn)資源大國(guó)，已經(jīng)落實(shí)了生產(chǎn)包保責(zé)任

• 橋梁在線監(jiān)測(cè)解決方案

  監(jiān)測(cè)背景橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，其性、耐久性和正常使用功能，越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多，人為因素、車(chē)輛長(zhǎng)期載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時(shí)缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時(shí)得到檢測(cè)和維修，輕則影響

• 橋梁環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)：從感知到守護(hù)的全鏈條實(shí)踐

  一、監(jiān)測(cè)背景：破解橋梁環(huán)境侵蝕的隱形難題橋梁作為交通運(yùn)輸體系的核心樞紐，其服役安全性直接關(guān)乎國(guó)計(jì)民生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年底，我國(guó)公路橋梁總量已突破90萬(wàn)座，其中45%的橋梁服役時(shí)長(zhǎng)超20年，正式步入結(jié)構(gòu)劣化高發(fā)階段。與混凝土裂縫、鋼結(jié)構(gòu)變形等肉眼可見(jiàn)的顯性病害不同，降雨、氣象風(fēng)速、地下水等環(huán)境因子對(duì)橋梁的侵蝕具有極強(qiáng)的隱蔽性和累積性，往往在潛移默化中削弱結(jié)構(gòu)性能，成

• 山區(qū)高速公路橋梁隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：技術(shù)突破與實(shí)踐路徑

  一、山區(qū)高速公路橋梁隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的重要性山區(qū)高速公路是區(qū)域交通核心動(dòng)脈，橋梁隧道占比普遍超40%，險(xiǎn)峻路段達(dá)70%以上，多穿越地質(zhì)斷裂帶、滑坡高發(fā)區(qū)等復(fù)雜區(qū)域。其橋隧不僅承受重載交通，還面臨山體滑坡、山洪沖刷等地質(zhì)災(zāi)害威脅，一旦失事將致跨區(qū)域交通中斷，損失重大。傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)在山區(qū)已無(wú)法滿(mǎn)足安全需求，局限性突出：地形上，峽谷、陡坡等區(qū)域難以抵達(dá)，橋塔頂部、隧道深埋段形成監(jiān)測(cè)盲區(qū)；時(shí)效上，月檢周期無(wú)