詞條
詞條說明
?道岔作為鐵路線上的重要設(shè)備,其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運行安全,通過轉(zhuǎn)轍機動作電流監(jiān)測,可有效的分析道岔的運行狀態(tài),為設(shè)備的維護和檢修提供依據(jù),以確保設(shè)備的完好和列車行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機是道岔的驅(qū)動設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機的動作電流直接反應(yīng)道岔的動作阻力。因此,在轉(zhuǎn)轍機動作過程中,通過對其動作電流的采集和分析,了解道岔的工作狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對道岔進行狀態(tài)檢修,減少了檢修和維護對行車的影
?在一個單回路控制系統(tǒng)中,只要調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)Kc、調(diào)節(jié)閥的放大系數(shù)Kv、被控對象的放大系數(shù)Ko的乘積為正,就能實現(xiàn)負反饋控制。調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥和對象放大系數(shù)正負號規(guī)定如下: (1)調(diào)節(jié)器放大系數(shù)的正負號;對于調(diào)節(jié)器來說,按照統(tǒng)一的規(guī)定,測量值增加,輸出增加,調(diào)節(jié)器放大系數(shù)Kc為負,稱之為正作用。測量值增加,輸出減小,Kc為正,稱之為反作用。 (2)調(diào)節(jié)閥的放大系數(shù)的正負號;調(diào)節(jié)閥的放大系
?PLC與電氣回路的接口,是通過輸入輸出部分(I/O)完成的。I/O模塊集成了PLC的I/O電路,其輸入暫存器反映輸入信號狀態(tài),輸出點反映輸出鎖存器狀態(tài)。輸入模塊將電信號變換成數(shù)字信號進入PLC系統(tǒng),輸出模塊相反。I/O分為開關(guān)量輸入(DI),開關(guān)量輸出(DO),模擬量輸入(AI),模擬量輸出(AO)等模塊。 開關(guān)量是指只有開和關(guān)(或1和0)兩種狀態(tài)的信號,模擬量是指連續(xù)變化的量。常用的
?不飛則已,一飛沖天;不鳴則已,一鳴驚人?!抉R遷 ?進水塔滲漏水量較小時,經(jīng)過一定時間的積累,達到主用潛水泵啟動水位2.40m,用主用潛水泵D3進行排水;當(dāng)水量增大時,達到備用潛水泵啟動水位2.60m,增加備用潛水泵D4進行排水;在此過程中,若水位回落到停泵水位1.5m時,則停止?jié)撍?;若水量進一步增大,以致達到主用離心泵啟動水位2.80m和備用離心泵啟動水位3.00m時,
公司名: 廈門仲鑫達科技有限公司
聯(lián)系人: 徐亞婷
電 話: 0592-5087595
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