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時(shí)間：2018-11-19作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：47

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 1746-NO4V

  常自認(rèn)為是福薄的人，任何不好的事情發(fā)生都合情合理，有這樣平常心態(tài)，將會(huì)戰(zhàn)勝很多困難。 ?2 采樣探頭信號(hào)無(wú)法被采集? 采樣機(jī)探頭發(fā)出脈沖信號(hào)太短，因此造成采樣機(jī)接入DCS后無(wú)法完全采集到探頭的開(kāi)關(guān)量信號(hào)，影響到采樣機(jī)的正常運(yùn)行。 解決方案為加長(zhǎng)采樣機(jī)發(fā)訊探頭（接近開(kāi)關(guān)）與采樣機(jī)螺釘?shù)慕佑|面積（見(jiàn)圖2）。在采樣機(jī)螺釘上加裝弧形鐵板，增加發(fā)訊探頭的采樣時(shí)間，從而解決探頭發(fā)出脈沖信號(hào)

• 富士 NB1U56X-01

  ?二）調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不穩(wěn)定的故障及原因； 1．氣源壓力不穩(wěn)定。 原因:①氣源總管泄漏；②減壓閥故障。 2．信號(hào)壓力不穩(wěn)定。 原因:①控制系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)（T＝RC）不適當(dāng)；②調(diào)節(jié)器輸出不穩(wěn)定。 3．氣源壓力穩(wěn)定，信號(hào)壓力也穩(wěn)定，但調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作仍不穩(wěn)定。 原因:①定位器中放大器的球閥受臟物磨損關(guān)不嚴(yán)，耗氣量特別增大時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出震蕩； ②定位器中放大器的噴咀擋板不平行，擋板蓋不住噴咀； ③輸出管

• PLC模塊 1746-P4

  人生舞臺(tái)的大幕隨時(shí)都可能拉開(kāi)，關(guān)鍵是你愿意表演，還是選擇躲避。 Hbgtw.exe”程序與OVATION系統(tǒng)進(jìn)行通訊，該程序當(dāng)初是新華公司為XDPS400系統(tǒng)與H&B公司的CONTRONIC DCS系統(tǒng)通訊而開(kāi)發(fā)的，后來(lái)成為新華公司的XDPS400系統(tǒng)與其它系統(tǒng)進(jìn)行通訊的一部份，并且與多個(gè)DCS系統(tǒng)通訊**了成功。 DCS側(cè)利用OVATION系統(tǒng)的虛擬IO（Input & Outp

• 1769-L19ER-BB1B

  ?汽車(chē)駕駛模擬器（VehicleSimulator）是一種能正確模擬汽車(chē)駕駛動(dòng)作，獲得實(shí)車(chē)駕駛感覺(jué)的仿真設(shè)備。汽車(chē)駕駛模擬器，又稱為汽車(chē)模擬駕駛仿真系統(tǒng)，它集了傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)技術(shù)、計(jì)算機(jī)接口技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等**技術(shù)。 借助于駕駛模擬器，能對(duì)汽車(chē)―駕駛員―道路（環(huán)境）相互作用關(guān)系進(jìn)行研究，也能對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行訓(xùn)練。汽車(chē)駕駛模擬器駕