NGDR-02C

時(shí)間：2018-11-22作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：33

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• TC-OAV081 模塊

  ?5 控制策略及應(yīng)用效果 針對(duì)水泥工藝過(guò)程滯后長(zhǎng)、干擾多的難題，在2個(gè)主要環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的控制策略。 5.1 前饋與串級(jí)控制 解決大慣性系統(tǒng)的控制滯后問(wèn)題。在水泥生產(chǎn)過(guò)程中，生料磨的出磨氣體溫度控制回路是滯后時(shí)間長(zhǎng)的大慣性系統(tǒng)，若采用單級(jí)PID反饋控制，由于系統(tǒng)調(diào)節(jié)滯后，PID參數(shù)難以整定，其結(jié)果是控制不穩(wěn)定，振蕩劇烈，系統(tǒng)控制品質(zhì)差。解決辦法是：引入入生料磨混合氣體溫度作為串級(jí)控制副回路

• 浙大中控 XP239-DP

  ?（2）小車(chē)向1號(hào)成品料倉(cāng)運(yùn)料：按下起動(dòng)按鈕sb1，接通x0，其常開(kāi)閉合，運(yùn)行指示燈y1亮。y1常開(kāi)觸點(diǎn)接通，實(shí)現(xiàn)自鎖。與此同時(shí)，y1常開(kāi)觸點(diǎn)接通移位寄存器的輸入端，m0置“1”，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。m0和x2接通t0的線(xiàn)圈。30秒后（此30秒時(shí)間內(nèi)給小車(chē)裝料）t0常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，y4線(xiàn)圈得電，km1得電吸合，電機(jī)正傳，小車(chē)前進(jìn)，向1號(hào)成品料倉(cāng)運(yùn)料。 （3）小車(chē)從1號(hào)成品料倉(cāng)返回

• 安川 SGMGH-09PCB61

  ?由圖1可知，當(dāng)汽輪機(jī)某項(xiàng)重要參數(shù)越**，經(jīng)邏輯運(yùn)算，驅(qū)動(dòng)四只跳閘電磁閥動(dòng)作。其中，#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#1跳閘通道動(dòng)作；#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#2跳閘通道動(dòng)作；當(dāng)#1、#2跳閘通道均動(dòng)作時(shí)，汽輪機(jī)跳閘。 采用繼電器實(shí)現(xiàn)的ETS系統(tǒng)具有動(dòng)作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，并具有完善的防保護(hù)誤動(dòng)和拒動(dòng)的措施。但系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，繼電器回路會(huì)逐漸出

• AB 1756-L7SP

  ??由plc的工作原理可以看出：從輸入端的信號(hào)狀態(tài)發(fā)生變化到輸出端的信號(hào)變化，中間需要執(zhí)行程序（用戶(hù)程序、系統(tǒng)程序），程序的執(zhí)行需要時(shí)間，而且這個(gè)時(shí)間是不可預(yù)測(cè)的，在某些應(yīng)用場(chǎng)合這是不允許的，如位置控制、速度控制、需要高速響應(yīng)的控制，這就使得plc在這些場(chǎng)合不能使用或需配置昂貴的**模塊。從圖1可知，plc系統(tǒng)的**是微處理器（cpu），為防止系統(tǒng)程序跑飛，產(chǎn)生誤動(dòng)作，必須采取