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?國外先進的控制技術不僅昂貴,而且優(yōu)化管理級較少能正常工作(基礎自動化級絕無問題),這是由于我國特定的環(huán)境、市場、人員以及組織等與國外不同所造成的;另外,軋材質量的高低也直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益,厚度為0.4毫米,偏差為±10微米的帶材每噸約4000元,而厚度為0.1毫米,偏差為±5微米的薄帶每噸約6000元,緊俏時每噸達8000元。所以,由我國科研人員自主開發(fā)的高精度薄帶控制系統(tǒng),不僅能
?2.2.2 上位機監(jiān)控系統(tǒng)程序 監(jiān)控系統(tǒng)程序采用VC++6.0開發(fā)了一個對話框類型的應用程序[4][5],其功能結構圖如圖2所示。 [align=center]?圖2 監(jiān)控系統(tǒng)功能結構圖[/align] 其中:監(jiān)控系統(tǒng)中的一些功能模塊所完成的具體工作如下所示。 (1)通信模塊 該模塊實現(xiàn)與下位機PLC之間的數(shù)據(jù)傳輸問題,在上、下位機之間起到橋梁作用。 (2)參數(shù)設置 控制系統(tǒng)
液晶的可視角度是一個讓人頭疼的問題,當背光源通過偏較片、液晶和取向層之后,輸出的光線便具有了方向性。也就是說大多數(shù)光都是從屏幕中垂直射出來的,所以從某一個較大的角度觀看液晶顯示器時,便不能看到原本的顏色,甚至只能看到全白或全黑。為了解決這個問題,制造廠商們也著手開發(fā)廣角技術,到目前為止有三種比較流行的技術,分別是:TN+FILM、IPS(IN-**NE -SWITCHING)和MVA(MULT
任何的限制,都是從自己的內心開始的? 由表一的比較可知,采用DCS實現(xiàn)ETS功能,具有保護信號處理方式先進、邏輯運算可靠性高和通道動作試驗方便、便于進行事故分析等優(yōu)點,但存在計算機主機故障、卡件故障和通訊故障導致保護拒動或誤動的隱患。因此,如何消除上述隱患,保證汽輪機保護功能的可靠,是采用DCS實現(xiàn)ETS功能需要解決的關鍵問題。?3.防止DCS系統(tǒng)故障導致汽輪機緊急跳閘保護功能
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