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  并且，物流企業(yè)為分得蛋糕而進(jìn)“籠子”，并未沉下心來開展城市配送業(yè)務(wù)，而相關(guān)部門對物流車輛“通行難、?？侩y、裝卸難”等問題解決辦法，只是不斷擴大貨車進(jìn)城范圍。張玉清說，隨著城區(qū)空間不斷拉大和城市人車數(shù)量倍增，城市物流配送體系規(guī)劃未能同步協(xié)調(diào)，基本框架還未搭建，離現(xiàn)代城市配送要求差距甚遠(yuǎn)。 而物流則把它簡單地視為一種“后勤**”。這些年來，經(jīng)濟全球化各國打破貿(mào)易壁壘，關(guān)稅，使得全球貿(mào)易量和現(xiàn)代物流業(yè)

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  加快構(gòu)建連接京津冀和中原經(jīng)濟區(qū)，橫貫山西省、河南省與山東省的物流大通道。搶抓物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇隨著經(jīng)濟全球化加快，各國經(jīng)濟間依存度將，更多的貿(mào)易往來需要物流業(yè)提供強的支持。目前，安陽加快鐵路口岸和安陽保稅物流中心建設(shè)步伐，將推進(jìn)安陽與各國更多的經(jīng)濟交流，對外開放和區(qū)域合作將逐步增強、對外經(jīng)濟合作水平將。 上市倒逼快遞改革不過，雖然上市給快遞快運帶來諸多紅利，但是上市對企業(yè)的財務(wù)更為嚴(yán)格，游離于總

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  何黎明說，我國經(jīng)濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍是制約國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。物流成本、物流效率、創(chuàng)新物流是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。 ”物流CEO王振輝說。正如郵政局副局長劉君在本次上指出的那樣：“綠色化是快遞行業(yè)高發(fā)展的綠色要求。”作為電商物流行業(yè)的重要一員，物流正秉承“共生”理念，不斷發(fā)揮自身平臺優(yōu)勢，整合資源，通過“青流