客運(yùn)專線：北京到海寧的客車

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  快遞行業(yè)面臨的微利化嚴(yán)重，同質(zhì)化競爭是一大因素。的確，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭加劇了“價格戰(zhàn)”。另一方面，油價、勞動力、設(shè)備、土地等成本的快速上漲，快遞企業(yè)的利潤被大幅壓縮。如何破局微利化、“以價換量”成為當(dāng)前快遞企業(yè)的一大課題。 11日，在南京舉行的無車承運(yùn)人理論研究與實(shí)踐發(fā)展上，業(yè)界權(quán)威、名企代表、共話物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與路徑。匹配碎片化需求和運(yùn)力“無車承運(yùn)人特征是無車，第二特征是有

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  《物流規(guī)劃》的，除了指導(dǎo)各地物流布局和發(fā)展外，還將通過對物流園區(qū)等級的劃分，起到引導(dǎo)現(xiàn)有物流在設(shè)施和水平上的和整合，推動新一輪的物流升級，以我國經(jīng)濟(jì)對物流分布更加合理和的需要。據(jù)統(tǒng)計，2012年共有各類物流園區(qū)754個，《物流規(guī)劃》指出，總體看我國物流業(yè)發(fā)展水平目前還比較低，在規(guī)劃、建設(shè)、、以及政策方面存在不少問題。 日處理快遞達(dá)200萬件從2014年6月，全省快遞產(chǎn)業(yè)園掛牌成立，到去年7月，合

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  在建的2艘DWT散貨在建的4艘DWT散貨船供應(yīng)VFD（variablefrequencydrive）海上起重機(jī)，前者要到2014年末之前交付、后者從2014年末開始交付，每艘船舶需要4座起重機(jī)。相關(guān)電動液壓型起重機(jī)的交付期分別為2014年末、2015年中旬以及2014年至2016年初。 沙嶺子現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)區(qū)“擴(kuò)容增量”，龐大汽貿(mào)西北總部基地項(xiàng)目二期工程正在緊張建設(shè)中，項(xiàng)目全部建成后，將帶動200

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  此外，《通知》還將重點(diǎn)促進(jìn)引資、引技、引智相結(jié)合，增強(qiáng)對制造業(yè)外資的吸引力，構(gòu)建開放的創(chuàng)新體系，利用外資和水平。具體包括積極支持外資參與“制造2025”戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，外資企業(yè)和內(nèi)資企業(yè)同等適用“制造2025”戰(zhàn)略的政策措施。 義烏保稅物流中心投入使用后，企業(yè)進(jìn)口貨物就可把保稅物流中心作為進(jìn)口物流向國內(nèi)的分撥配送平臺，企業(yè)可以在實(shí)際提貨時再交稅，不需要再一次性把所有貨物關(guān)稅都交齊。為了更