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  “**”的由來正在被人們淡忘，仿佛約定俗成。從2009年至今，短短五個年頭，電子商務(wù)大鱷生生把一個牽強附會的“光棍節(jié)”，購盛宴，升格為電商業(yè)的狂歡節(jié)，并迅速波及賣場乃至服務(wù)業(yè)。10月乃至更早的時候，從備貨到宣傳再到物流，商家們就在開始為“**”備戰(zhàn)了，忙亂、痛苦，卻也充滿期待。 成都市口岸與物流辦主任陳仲維表示，各個城市在開啟中歐班列的時候需要考慮物流生態(tài)如何構(gòu)建，包括物流樞紐節(jié)點的建設(shè)、通

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  在此期間，全球產(chǎn)業(yè)鏈的拉動、政策紅利、學(xué)界從物供應(yīng)鏈的理論創(chuàng)新與企業(yè)實踐、物流企業(yè)進(jìn)入的帶動都起到了極大的促進(jìn)作用。2002年上海市將物流人才列為12類緊缺人才之一，2003年北京市將物流專業(yè)列為緊缺專業(yè)之一，物流與供應(yīng)鏈理論與實踐的化教育開始在落地生根。 而近幾年來，中亞和東歐對大型機(jī)械的需求一直在增長，參展的原因。而在場內(nèi)的六個展館里，來自于阿勒泰的新(下稱“玉泰駝絨”)干脆單獨又開了一個特

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  鼓勵運輸、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，整合物流服務(wù)資源，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈平臺，拓展聯(lián)運服務(wù)，推行物流全程“一單制”，構(gòu)建資源共享的交通物流平臺。?“智”—智慧物流創(chuàng)新發(fā)展，、大數(shù)據(jù)不斷更新業(yè)務(wù)。 《意見》指出，加快發(fā)展冷鏈物流對促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通和農(nóng)民增收，食品水平和推動居民消費升級具有重要意義。但是，筆者了解到，冷鏈物流體系具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性和高成本性的特點，與物流有很大的不同。