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電流變送器可以直接將被測主回路交流電流或者直流電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的DC4~20mA(通過250Ω 電阻轉(zhuǎn)換DC 1~5V或通過500Ω電阻 轉(zhuǎn)換DC2~10V)恒流環(huán)標準信號,連續(xù)輸送到接收裝置(計算機或顯示儀表)。在使用時要安裝在現(xiàn)場設備的動力線上,如果系統(tǒng)是在環(huán)境較為惡劣的工業(yè)現(xiàn)場長期使用,因此需考慮硬件系統(tǒng)工作的安全性和可靠性,根據(jù)需要還可將模擬量變換為數(shù)字量。傳感器和變送器一同構(gòu)成自
1引言? ? ? 現(xiàn)今電動車因環(huán)保、便捷、經(jīng)濟等特性在小區(qū)居民中使用十分廣泛,可隨之也出現(xiàn)了些問題。目小區(qū)居民深感電動車充電不方便、不安全、費用繳納明細不清晰,些小區(qū)雖然安裝了充電樁,但是站點有限,管理不太方便且成本比較高。除此以外,小區(qū)內(nèi)電動車大多要求在停車棚統(tǒng)充電,采用刷卡或投幣消費,在支付方式上存在著定的局限和落后。因充電設備之間未聯(lián)網(wǎng),用戶無法對卡余額實時查詢
1 智能集成電力電容器的研制理念隨著微電子技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、通信與網(wǎng)絡技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛應用,電器向緊湊型、模塊化、組合化型式發(fā)展。智能化、集成化、網(wǎng)絡化、節(jié)能環(huán)保成為智能電器發(fā)展的主流。智能集成電力電容器正是在智能電器總體發(fā)展框架上開發(fā)出來的全新的低壓無功補償裝置。它由智能測控模塊?、晶閘管復合開關(guān)模塊、線路保護模塊及電力電容器等組成,替代原來由智能控制器、熔絲、復合開關(guān)或機械式接
工業(yè)企業(yè)資源管理不規(guī)范 能源浪費如何系統(tǒng)化解決 提供節(jié)約方向
摘 要:圍繞用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)建設工作,文中介紹了系統(tǒng)的建設背景和主要內(nèi)容,分析了工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)在線采集、實時監(jiān)測的總體技術(shù)路線和方法建議,提出了通用技術(shù)要求。關(guān)鍵詞:工業(yè)企業(yè);能耗在線監(jiān);系統(tǒng)建設;通用技術(shù)0、引 言隨著節(jié)能工作向系統(tǒng)化、精細化、信息化方向發(fā)展,節(jié)能領(lǐng)域運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段深挖、細挖節(jié)能潛力成為必然趨勢。為此,國家從“十二五”開始建設覆蓋全國一萬多家用能單
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安科瑞AEM96/CCO2電碳表 12組碳結(jié)算 監(jiān)測碳含量 節(jié)能有方向

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