毫米波雷達(dá)傳感器相較于紅外在智能家居中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景分析

時(shí)間：2023-07-28作者：巍泰技術(shù)（武漢）有限公司瀏覽：152

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司專注于測(cè)速預(yù)警雷達(dá),智能交通雷達(dá),人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)等

• 詞條

  詞條說明

• 巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)輔助實(shí)現(xiàn)霧天車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示

  導(dǎo)讀：一起重大道路交通事故的發(fā)生，往往伴隨著重大的生命財(cái)產(chǎn)損失，如何采取有效措施避免，不僅車輛駕駛員個(gè)人，各地公安交管部門也應(yīng)該予以重視?；陟F區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)的霧天行車安全誘導(dǎo)裝置可有效輔助霧天行車安全誘導(dǎo)裝置實(shí)現(xiàn)車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實(shí)改善霧天通行環(huán)境，為霧天行車安全保駕**。2023年1月8日0時(shí)49分許，南昌縣幽蘭鎮(zhèn)S517連接線桃?guī)X村路段發(fā)生一起重大道路交通事故。經(jīng)核查，該事故已

• 巍泰技術(shù)客流統(tǒng)計(jì)毫米波雷達(dá)與紅外、激光、視頻、熱成像、人臉識(shí)別等技術(shù)分析對(duì)比

  目前，比較常見的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)有如下幾種：1、紅外客流統(tǒng)計(jì)利用一對(duì)紅外收發(fā)設(shè)備安裝于門的兩側(cè)，人體經(jīng)過時(shí)會(huì)阻斷紅外線之間的對(duì)射，以此實(shí)現(xiàn)客流統(tǒng)計(jì)。當(dāng)有人進(jìn)入時(shí)，**路設(shè)備紅外光束先被人體阻斷，然后另一路也被阻斷，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)入一個(gè)進(jìn)入客流。反之，當(dāng)*二路設(shè)備的紅外光束被人體阻斷之后，**路緊跟被阻斷，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)入一個(gè)離開的客流。但受遮擋影響較大，其監(jiān)測(cè)區(qū)域有限，無法同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)（并排）人員

• **低功耗低成本高速霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562-X

  目前霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)常見的車輛檢測(cè)單元包括紅外對(duì)射與微波雷達(dá)。相對(duì)于微波雷達(dá)，紅外對(duì)射裝置存在如下問題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報(bào)。紅外對(duì)射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測(cè)器衰減程度非常大，誤報(bào)率飆升。（2）探測(cè)范圍有限。紅外對(duì)射（主動(dòng)式紅外）探測(cè)器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測(cè)器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會(huì)發(fā)出報(bào)警。

• 毫米波測(cè)速雷達(dá)在智能交通管理與道路安全預(yù)警領(lǐng)域的應(yīng)用

  毫米波雷達(dá)指的是工作在毫米波波段的雷達(dá)。毫米波的波長(zhǎng)范圍是1-10mm、其對(duì)應(yīng)的頻率為30-300GHz。常用的毫米波雷達(dá)頻段為24GHz、60GHz和77GHz這三個(gè)頻段，其中24GHz的波長(zhǎng)是1.25cm，但是業(yè)界也依然稱之為毫米波，60GHz波長(zhǎng)是5mm，77G的波長(zhǎng)是3.9mm。頻率高對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)短，其測(cè)量分辨率和精確度高。毫米波雷達(dá)的測(cè)速是利用多普勒效應(yīng)原理，當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信