義烏汽摩配件用品交易會(huì)GF

時(shí)間：2024-01-17作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：351

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說明

• 適配于豐田考斯特博世共軌油泵廠家

  在噴油量調(diào)整合格的情況下，必須進(jìn)行調(diào)整器的調(diào)整，以獲得在額定供油量時(shí)的額定轉(zhuǎn)速、最高限制轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 (1)限制最高轉(zhuǎn)速的調(diào)整。將操縱臂置于即將接觸到高速限制螺釘?shù)奈恢?，檢查額定轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量是否符合要求。再逐步提高噴油泵轉(zhuǎn)速，在使調(diào)速器開始起作用的轉(zhuǎn)速(EQ6BT118-01型柴油機(jī)為(1310～1335) r/min)時(shí)，供油量（mL/100次）應(yīng)比額定供油量少1%～1.5%。此時(shí)應(yīng)將

• 電控110高壓共軌噴油器閥組件廠家

  20世紀(jì)80年代后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，用以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù)，電控高壓油泵式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能與環(huán)保，

• 適配于重汽共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵廠家

  從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程來看，隨著技術(shù)不斷革新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)噴油壓力是不斷提高的。從機(jī)械噴油、電子噴油到高壓共軌噴油系統(tǒng)，其噴油壓力是漸次升高的。柴油噴射壓力越大，燃油初速越高，在噴嘴中阻力也越大。因此柴油霧化更均勻，顆粒更小，霧化質(zhì)量更好，油氣混合更好，燃燒更充分。充分地燃燒將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油消耗率和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。同時(shí)燃油噴射壓力越大，單位體積的燃油質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)反應(yīng)更好，功率密

• 電控柴油共軌系統(tǒng)配件噴油器廠家

  一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。二、故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)： ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；? ? ②空氣濾清器濾芯過臟；&n