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(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標(biāo)準(zhǔn),會嚴(yán)重影晌柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。如果噴油壓力過低,會使噴射的油束速度、射程、噴霧錐減小,使柴油霧化不好并產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。同時(shí),還會引起噴油時(shí)刻提前,噴油結(jié)束拖后,使噴油量增大。這會造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續(xù)時(shí)間縮短,噴油量減少和引起柴油機(jī)工作粗暴。同時(shí)會使噴油器等有關(guān)零件磨損加劇。噴
適配于卡特320挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)油嘴壓力墊片
將噴油泵試驗(yàn)臺的燃油系統(tǒng)壓力調(diào)整到所需供油壓力后,逐個(gè)松開標(biāo)準(zhǔn)噴油器放氣螺釘(約1/2圈),燃油便從溢流管中流出。打開噴油泵試驗(yàn)臺的供油電機(jī)開關(guān),利用刻度盤上六個(gè)孔,用搬杠轉(zhuǎn)動刻度盤而帶動噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動。?2、在噴油泵試驗(yàn)臺上調(diào)整供油始點(diǎn)和供油間隔角度:?調(diào)整供油始點(diǎn):? ? 首先將噴油泵的第一缸柱塞置于下止點(diǎn),然后按規(guī)定的方向緩慢均勻地用搬杠轉(zhuǎn)動噴油泵試
柴油高壓共軌控制設(shè)計(jì)的原理是實(shí)現(xiàn)比以前的噴射泵系統(tǒng)產(chǎn)生更大的霧化,以優(yōu)化在噴射柴油時(shí)在室內(nèi)形成的混合物的自燃過程,這是柴油循環(huán)的基本道理。為此,在噴油嘴的尖端布置極小的孔,以更高的壓力通過極小的孔產(chǎn)生更大的霧化。它與汽油發(fā)動機(jī)的多點(diǎn)噴射原理基本相同,其中所有噴射器也有一個(gè)公共通道,不同之處在于柴油發(fā)動機(jī)它們在高壓下運(yùn)作。簡而言之,共軌是柴油機(jī)的一種燃油噴射系統(tǒng),燃油從油箱中吸入,由高壓泵送至共用管
噴油器的類型與結(jié)構(gòu)a、按噴油口結(jié)構(gòu)可分:軸針式、孔式。b、按線圈電阻值:高阻(13~16Ω)、低阻(2~3Ω)。c、按用途分:MPI用、SPI用。噴油器結(jié)構(gòu)示意圖噴油器結(jié)構(gòu)示意圖d、按燃料位置:上端供油式、側(cè)面供油式噴油過程a、噴油器相當(dāng)于電磁閥。b、通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力,銜鐵及針閥吸起,噴油器開啟,汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管。c、斷電時(shí)電磁力消失,銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉,噴
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柴油噴油嘴0 433 172 240適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOVCO1502

柴油噴油嘴0 433 172 246適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 302

柴油噴油嘴0 433 172 249適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 305

柴油噴油嘴0 433 172 252適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 312

柴油噴油嘴0 433 172 254適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 319

柴油噴油嘴0 433 172 259適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 323

柴油噴油嘴0 433 172 262適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 330

柴油噴油嘴0 433 172 264適配柴油機(jī)噴油器閥組件FOOZ CO1 338
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