伊藤動力10kw汽油發(fā)電機(jī)移動式

時間：2019-08-20作者：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司瀏覽：66

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• 20kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組基站備用

  20kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組基站備用附屬結(jié)構(gòu)裝在基本結(jié)構(gòu)上的各種罩、蓋和附件。在柴油機(jī)的噪聲輻射表面積中，罩殼和蓋板約占60%。降低罩殼和蓋板輻射噪聲的方法：涂阻尼材料，采用層狀材料，選擇合理的固定點(diǎn)，隔振。柴油機(jī)干式氣缸套涂黃油會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)

• 日本進(jìn)口3kw靜音變頻發(fā)電機(jī)伊藤動力

  日本進(jìn)口3kw靜音變頻發(fā)電機(jī)伊藤動力汽油發(fā)電機(jī)組共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以進(jìn)氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力同時升高，影響進(jìn)氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負(fù)荷和排溫的急劇升高，進(jìn)一步影響到可靠性。采用中間冷卻

• 伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA-ATS

  伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-20KVA-ATS對于柴油發(fā)電機(jī)組維修時用扳手使勁擰轉(zhuǎn)緊固件，或用手捶用力敲擊緊固件的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。結(jié)果，安裝后的柴油機(jī)在工作中故障頻繁，有的甚至造成嚴(yán)重事故?，F(xiàn)將柴油機(jī)上重要緊固件組裝注意事項(xiàng)敘述如下，以便引起廣大機(jī)手和修理人員重視。用好,在電焊時可一起進(jìn)行供電,電焊操作不影響發(fā)電?的電壓與波型,然后進(jìn)步作業(yè)功率,便于運(yùn)用。?焊接優(yōu)秀?選用IG

• 8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)單相全自動

  8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)單相全自動外接排氣管直徑需比柴油機(jī)的排氣膨脹節(jié)大一些，盡可能減少彎角，數(shù)量一般不大于390度彎角，保證排氣通暢。排氣管應(yīng)使用吊架承重，嚴(yán)禁使用柴油機(jī)排氣管承重，否則會損柴油機(jī)的渦輪增壓器，降低渦輪增壓器使用壽命。如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷