詞條
詞條說(shuō)明
歐洲獅發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力,但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動(dòng)機(jī)**過(guò)2000轉(zhuǎn)后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲. 機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)起啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入,起步加速有力,沒(méi)有渦輪的工作延遲,即時(shí)響應(yīng),缺點(diǎn)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)讓增壓器工作,消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力. 兩者的結(jié)合,改善了起步加速,也具有充足的后勁,相對(duì)來(lái)
25kw靜音柴油發(fā)電機(jī)廠家外觀設(shè)計(jì)新穎美觀,內(nèi)部工藝結(jié)構(gòu)合理。同時(shí),還擁有設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。歐洲獅數(shù)碼發(fā)電機(jī)的管道已經(jīng)獲得雙層降噪系統(tǒng)的安靜舒適設(shè)計(jì)使得數(shù)字發(fā)電機(jī)組的噪音比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的噪音低3-9分貝。它采用一個(gè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的風(fēng)洞,使進(jìn)氣和排氣更加順暢,噪音和機(jī)械振動(dòng)更小。數(shù)字發(fā)生器的關(guān)鍵部件是內(nèi)置微處理器。通過(guò)強(qiáng)大的模塊化設(shè)計(jì),可以對(duì)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的原動(dòng)力進(jìn)行處理和凈化,使數(shù)字發(fā)電機(jī)組的輸出
特種車(chē)車(chē)載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組
特種車(chē)車(chē)載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組主要由機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成,機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái),二為剛性連接,用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和機(jī)飛輪盤(pán)連接而成,目前使用剛性連接比較多一些,機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上,然后配上各種傳感器,如水溫傳感器,通過(guò)這些傳感器,把機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或過(guò)這個(gè)限定值時(shí)控
機(jī)房備用15千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組具有以下功能: 每個(gè)單元體積小,重量輕,系統(tǒng)簡(jiǎn)單。因此,柴油發(fā)電站的建設(shè)非???。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率相對(duì)較高。在部分負(fù)載或輕負(fù)載下,每單位輸出的燃料消耗變化不大。 柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng),負(fù)載和停機(jī)時(shí)間相對(duì)較短。 它可以隨時(shí)啟動(dòng),更適合應(yīng)急電源。 機(jī)房備用15千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)在應(yīng)急電源(發(fā)電機(jī)組)之間切換。當(dāng)主電源斷開(kāi)或電壓低于正常電壓時(shí),ATS將在0
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