霍爾電流互感器在汽車電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

時間：2023-02-07作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：161

安科瑞電氣股份有限公司專注于4g,dtu,電力物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān),智能網(wǎng)關(guān),智慧能源物聯(lián)網(wǎng)平臺等

• 詞條

  詞條說明

• 淺析電力物聯(lián)網(wǎng)在建筑電氣節(jié)能中的應(yīng)用

  摘要：隨著電力體制改革的不斷深化，電力用戶借助分布式發(fā)電、儲能系統(tǒng)和電動汽車等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的運行控制方式卻難以適應(yīng)新時代開放電力市場的需求。國家電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)（ubiquitouspowerinternetofthings，UPIoT）戰(zhàn)略可以實現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互連、狀態(tài)感知和優(yōu)化控制，是建設(shè)開放電力市場的有效技術(shù)支撐?；诖?，分析了新時

• 霍爾電流互感器在汽車電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

  應(yīng)用場景功能1、響應(yīng)時間速度快2、溫漂低3、測量精度高，無插入損耗4、體積小，節(jié)省空間5、抗干擾能力強圖片產(chǎn)品選型

• 5G基站節(jié)能及數(shù)字化管理解決方案

  wangl安科瑞電氣股份有限公司 201801截至2023年10月，我國5G基站總數(shù)達321.5萬個，占全國通信基站總數(shù)的28.1%。然而，隨著5G基站數(shù)量的快速增長，基站的能耗問題也逐漸日益凸顯，基站的用電給運營商帶來了的電費開支壓力，降低5G基站的能耗成為了運營商們亟待解決的問題。5G基站的高能耗從2G時代開始，通信網(wǎng)絡(luò)能耗不斷攀升，用戶在享受好的覆蓋、高的網(wǎng)絡(luò)速率的同時，運營商也在對網(wǎng)絡(luò)進行

• 工業(yè)4G DTU是什么和普通DTU有什么不同

  工業(yè)4G DTU是什么和普通DTU有什么不同??4G DTU作為一種物聯(lián)網(wǎng)遠程數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，現(xiàn)今在世界范圍內(nèi)都有非常廣泛的應(yīng)用，根據(jù)應(yīng)用場景的不同，對4G DTU設(shè)備支持的功能，硬件設(shè)施的要求都有不同，特別是在工業(yè)現(xiàn)場，對4G DTU設(shè)備的要求非常的嚴格，因此也有廠家專門針對工業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境研發(fā)生產(chǎn)工業(yè)4G DTU，可以好的滿足用戶在工業(yè)環(huán)境中對設(shè)備的要求。? &nb