漢陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)連桿螺栓和螺母的檢驗(yàn)方法

時(shí)間：2023-07-04作者：武漢鑫國(guó)民柴油發(fā)電機(jī)組銷(xiāo)售服務(wù)有限公司瀏覽：101

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  不知大家是否見(jiàn)過(guò)這樣的情景，在道路或其他施工場(chǎng)所，由于沒(méi)有通電，工人的工具依然在使用，而旁邊會(huì)有響聲很大的設(shè)備在準(zhǔn)轉(zhuǎn)。其實(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的就是發(fā)電機(jī)組，它的燃料是柴油，帶動(dòng)電機(jī)不斷在運(yùn)轉(zhuǎn)，如今，發(fā)電機(jī)組依然備受歡迎。下面我們就“發(fā)電機(jī)組的噪音從何而來(lái)，我們?cè)撊绾芜x購(gòu)?”來(lái)詳細(xì)了解下。發(fā)電機(jī)組的噪音來(lái)源介紹 發(fā)電機(jī)組的噪聲是如何產(chǎn)生的?時(shí)至今日，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始把發(fā)電機(jī)組作為日常生產(chǎn)工作中的備用電源，但

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  在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨著一個(gè)又一個(gè)工作循

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  柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)房降噪方法與途徑如下：A、是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行隔振處理，機(jī)組的隔振一般采用減振墊，經(jīng)過(guò)隔振處理，機(jī)組表面的振動(dòng)被有效隔斷。B、是在噪聲傳播通道上進(jìn)行降噪處理，減少聲源對(duì)外的輻射，控制機(jī)房在內(nèi)墻和天花做隔音吸音處理。使噪聲源在傳出機(jī)房前有效衰減以提高機(jī)房的降噪效果。1、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲處理2、風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成3、主要是設(shè)計(jì)一個(gè)好的排風(fēng)吸音通道，這個(gè)吸音通道可由

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  小型柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因與解決方法1、發(fā)電機(jī)磁較故障原因1：停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁較所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。處理方法：常備蓄電池，在發(fā)電前**行充磁。原因2：發(fā)電機(jī)的磁較失去磁性處理方法：在繞組中通入比額定電流大的直流電（時(shí)間很短）進(jìn)行充磁，具體電流由試驗(yàn)決定。2、勵(lì)磁回路元件故障原因：勵(lì)磁回路元件損壞或線(xiàn)路有斷路，短路或接地現(xiàn)象。處理方法