蝸輪蝸桿減速機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)的基本參數(shù)

時(shí)間：2020-01-05作者：杭州戴勒傳動(dòng)設(shè)備有限公司瀏覽：681

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 我國(guó)產(chǎn)量較大的減速機(jī)生產(chǎn)線值得驕傲

  我國(guó)產(chǎn)量較大的減速機(jī)生產(chǎn)線值得驕傲 3月28日，：中國(guó)**協(xié)會(huì)減速機(jī)（杭州）試驗(yàn)室授牌成立；年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)**蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。據(jù)了解，這家減速機(jī)試驗(yàn)室是我國(guó)**家行業(yè)工業(yè)減速機(jī)試驗(yàn)室，同時(shí)，年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)**蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)線也是我國(guó)產(chǎn)量較大的一條減速機(jī)生產(chǎn)線。?據(jù)介紹，杰牌集團(tuán)是從2005年3月開(kāi)始籌建減速機(jī)試驗(yàn)室的，試驗(yàn)室建立后，能夠檢測(cè)杰牌產(chǎn)品的耐久性、（減速機(jī) 

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  介紹減速機(jī)系統(tǒng)成功案例? 通過(guò)一年來(lái)天河CAPP系統(tǒng)在我集團(tuán)公司的運(yùn)行，我公司的工藝編制水平在適應(yīng)信息化方面有了飛躍性的進(jìn)步。幾乎所有的工藝文件編制、工藝數(shù)據(jù)管理等工作都在統(tǒng)一的平臺(tái)中進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)準(zhǔn)備工作的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)數(shù)據(jù)、信息資源的共享，編制手段更加先進(jìn)合理，工藝工作效率大幅度提升。?CAPP系統(tǒng)在太重的成功實(shí)施與應(yīng)用，為我集團(tuán)公司今后ERP、生產(chǎn)編碼等項(xiàng)目的上馬

• 預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成全面提升

  預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成全面提升? ? ????在**經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，一批原本主打出口減速機(jī)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)份額，（減速機(jī)?偏航減速機(jī)?http://）這給將產(chǎn)口銷售原本就定位于國(guó)內(nèi)的減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力，因?yàn)橥瑯拥膬r(jià)格，質(zhì)量卻是出口標(biāo)準(zhǔn)，也因此

• 關(guān)于聯(lián)軸器的相關(guān)知識(shí)

  關(guān)于聯(lián)軸器的相關(guān)知識(shí)? 聯(lián)軸器零件的垂直法接合面，對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的端面圓跳動(dòng)公差等級(jí)為6級(jí)，其他端面圓跳動(dòng)公差等級(jí)為7級(jí)；（聯(lián)軸器?德國(guó)減速機(jī)?進(jìn)口減速機(jī) http://）配合面、導(dǎo)向面對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的徑向圓跳動(dòng)公差等級(jí)為6級(jí)；其他圓柱面的徑向圓跳動(dòng)公差等級(jí)為7級(jí)；配合面、導(dǎo)向面對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的同軸度公差等級(jí)為5級(jí)。聯(lián)軸器賣方應(yīng)說(shuō)明所需的螺