KOYO軸承常見(jiàn)受損原因的介紹

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：357

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• IKO軸承發(fā)熱的原因

  在使用IKO軸承的時(shí)候，軸承發(fā)熱的故障是較為常見(jiàn)的，這故障還會(huì)影響軸承的壽命及性能。那么，下面我們來(lái)歸納幾點(diǎn)： 1、油位太低，潤(rùn)滑劑從油封流失； 2、軸承箱內(nèi)滑脂*填滿或油位太高。這會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑過(guò)分?jǐn)嚢?，產(chǎn)生高溫或漏油； 3、接觸型（摩擦）油封太干澀或彈簧過(guò)緊； 4、軸承箱內(nèi)孔不圓；軸承箱扭曲變形；支承面部平坦；箱孔內(nèi)徑過(guò)小等。 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進(jìn)口軸承銷售代理**

• KOYO直線軸承的疲勞壽命

  ??? 要想預(yù)測(cè)KOYO軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象，為此將花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞，要達(dá)到破損將發(fā)生較大的材料變化。因此，除了表面出現(xiàn)早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴(kuò)展先于材料變化的情況外，檢測(cè)材料變化就可能判斷直線軸承的疲勞度。 直線軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌

• 淺談數(shù)控機(jī)床主軸FAG軸承檢測(cè)方法

  數(shù)控機(jī)床可用測(cè)量法對(duì)主軸FAG進(jìn)口軸承溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過(guò)測(cè)量主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫升，來(lái)了解主軸軸承是否正常。軸承溫度一般限制在溫度升高不**過(guò)45℃，監(jiān)測(cè)中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度**過(guò)70-80℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 FAG軸承溫度檢測(cè)方法： 數(shù)控機(jī)床可利用熱電阻、多通道數(shù)字儀表及PLC控制系統(tǒng)的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)主軸軸承溫度的檢測(cè)。在主軸前、中、后軸承處，安裝4個(gè)熱電阻。PLC控制系統(tǒng)采集4個(gè)測(cè)量點(diǎn)的溫度，來(lái)監(jiān)測(cè)

• 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  ??? 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承是一種能夠同時(shí)承受較大的軸向載荷、徑向載荷和傾程力矩等綜合載荷的特殊結(jié)構(gòu)的大型、特大型軸承。一船情況下，轉(zhuǎn)盤(pán)軸承自身均帶有安裝孔、潤(rùn)滑油7L和密封裝置，可以滿足各種工況下主機(jī)需求。另外，轉(zhuǎn)盤(pán)軸承本身具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和維護(hù)方便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械、采掘建造機(jī)械、港口機(jī)械和鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)等大型回轉(zhuǎn)裝置上。 ??? 轉(zhuǎn)盤(pán)