白色吊裝帶環(huán)眼縫合引起的浪費

時間：2020-10-24作者：河北冀力索具有限公司瀏覽：148

河北冀力索具有限公司專注于吊裝帶,彩色吊裝帶,扁平吊裝帶,大噸位吊裝帶,圓形吊裝帶等

• 詞條

  詞條說明

• 測試的出起重吊裝帶環(huán)眼不縫合拉力較大

  都知道起重吊裝帶的末端是吊裝帶環(huán)眼部分，通過生產(chǎn)廠家無數(shù)次測試得出，環(huán)眼部分的縫合工作其實是可以忽略，也就是說可以不處理。例如：彩色扁平三噸三米吊裝帶，常規(guī)產(chǎn)品的較終拉力測試結(jié)果是破斷18.3噸，而吊裝帶環(huán)眼部分不經(jīng)過任何處理時，其三噸三米吊裝帶的較終拉力測試結(jié)果是18.7噸破斷。 相同的縫合制作工藝，一的不同之處就是環(huán)眼部分的縫合處理。0.4噸的差距不得不讓我們提前注意。造成差距的主要原因有

• 扁平吊裝帶吊裝后的卸載作業(yè)

  扁平吊裝帶在吊裝進(jìn)行完以后的卸載工作，也是很重要很繁瑣的。卸載合成纖維吊裝帶時不僅需要注意被吊物，還需要時刻觀察起重機(jī)與白色吊裝帶的動態(tài)。因為在卸載時稍微不注意也會形成吊裝事故。 起重吊裝帶吊裝完成后卸載時，首先需要注意的就是被吊物的放置情況。在解綁合成纖維織帶時應(yīng)先查看被吊物是否放置妥當(dāng)，有無懸空情況。避免在解綁吊裝帶過程中出現(xiàn)被吊物坍塌、傾斜、倒塌等現(xiàn)象。所以卸載前的檢查工業(yè)是很重要的，并且

• 吊裝時吊裝帶過程打結(jié)使用的危害

  在吊裝過程中會發(fā)生很多突發(fā)狀況，其中就包括因吊裝帶規(guī)格型號選擇不正確，造成的吊裝事故。在大家的印象里因規(guī)格型號選擇錯誤引起的吊裝事故，一般都是噸位選擇不正確而造成的，但是今天需要講解的案例，卻恰恰不是。引起這次吊裝事故的主要原因是扁平吊裝帶長度選擇錯誤。 吊裝過程是這樣的，此次的被吊物是方管，一捆方管的重量為2噸，長度為六米。吊裝通過行車進(jìn)行移動，整體吊裝使用兩根扁平吊裝帶進(jìn)行操作。吊裝作業(yè)人員申

• 出口吊裝帶木托盤要求

  出口吊裝帶使用的木托盤的材質(zhì)，與制作扁平吊裝帶的木箱為同一種材質(zhì)，這其中就包括托盤的地腳均是如此。因為只有這樣制作的托盤才符合出口使用要求，才能保證木質(zhì)托盤內(nèi)不會藏有昆蟲及其他蟲卵，才能符合出口吊裝帶的使用要求。 合成纖維吊裝帶使用的托盤，其制作使用的木材目前有兩種處理方式，就是熱處理和用溴甲烷熏蒸的方法，前者是經(jīng)過高溫加熱后者是進(jìn)行熏蒸，無論哪種都可以滿足扁平吊裝帶出口使用。 滌綸吊裝帶出口使