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柴油發(fā)電機組突然短路的特點由于柴油發(fā)電機直軸和變軸的磁路磁阻的不同,而定子和轉(zhuǎn)子是相對運動的,因而定、轉(zhuǎn)子的互感系數(shù)和自感系數(shù)都不是常數(shù),用微分方程來分析,求解較為困難,采用**導(dǎo)閉合回路磁鏈?zhǔn)睾愕脑?,從物理概念上進行解釋,并導(dǎo)出突然短路時,在各繞組中出現(xiàn)的短路電流。突然短路的特點:穩(wěn)態(tài)短路時,由于同步電抗較大,因而其穩(wěn)態(tài)短路電流并不大,而突然短路時,由于限制其電流的**瞬變電抗很小,而且含有直流分
發(fā)電機組進氣系統(tǒng)噪聲控制措施發(fā)電機組在封閉機房內(nèi)工作運行,嚴(yán)格來說,其進氣系統(tǒng)包括機組的進風(fēng)通道和進氣系統(tǒng)。進風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進風(fēng)通道輻射到外面。發(fā)電機組進氣系統(tǒng)的噪聲是由進氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成,其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。對于發(fā)電機組采用的渦輪增壓發(fā)電機,由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高,因此其進氣噪聲明顯高
如何判斷汽車交流發(fā)電機充電系統(tǒng)中的故障?
如何判斷汽車交流發(fā)電機充電系統(tǒng)中的故障?? ? ?如何判斷汽車交流發(fā)電機充電系統(tǒng)中的故障?在日常生活用車中,我們有時候會遇到,在行車過程中,電流表的指針指向零位置,許多朋友不知道如何處理,接下來我們就來聊一聊,對于這種故障,我們應(yīng)該如何檢查和排除。汽車在行駛中,電流表指示充電的電流很小或接近零,這有時是正?,F(xiàn)象。因為當(dāng)蓄電池充電足時,電流表指示的充電電流很小或接近零。
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。一是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率
公司名: 山東格屋電力設(shè)備有限公司
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地 址: 江西南昌青山湖區(qū)青山湖大道 689號
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