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紅外溫度傳感器根據(jù)原理可分為單色溫度傳感器和雙色溫度傳感器。對于單色溫度傳感器,在進行測溫時,被測目標面積應充滿傳感器視場。建議被測目標尺寸**過視場大小的50%為好。如果目標尺寸小于視場,背景輻射能量就會進入傳感器的視聲符支干擾測溫讀數(shù),造成誤差。相反,如果目標大于測溫儀的視場,測溫儀就不會受到測量區(qū)域外面的背景影響。 雙色溫度傳感器是由兩個獨立的波長帶內(nèi)輻射能量的比值來確定的。因此當被測目標很小
傳感技術是對移動式液壓系統(tǒng)的成本和安全影響較大的因素之一。合適的傳感技術可以使系統(tǒng)的操作較容易、使用較安全和快捷。 霍尼韋爾壓力傳感器是一種小體積、低功耗、高可靠性產(chǎn)品。它們的特點在于不同環(huán)境條件下都具有高可重復性,高精確度和高可靠性。除此以外,傳感器之間配合工作時還具有非常好的協(xié)調(diào)性,不需要額外的校正就可以進行替換。 對許多應用而言,溫度傳感器平臺是液壓系統(tǒng)保持規(guī)模效益的解決方案。這些傳感器平臺
光學式氣體傳感技術是起步較晚,但發(fā)展較快的技術之一。工業(yè)中常用的類型有紅外線氣體分析儀、紫外線分析儀、光電比色式分析儀、化學發(fā)光式分析儀、光散射式分析儀等。 紅外線式的工作原理是利用被測氣體的紅外吸收光譜特征或熱效應而實現(xiàn)氣體濃度測量的,常用光譜范圍1~25μm,常用的類型有DIR色散紅外線式和NDIR非色散紅外線式。日本島津所生產(chǎn)的SOA-307/307Dx二氧化硫連續(xù)分析儀,測量方法是采用單光
霍尼韋爾傳感器在電動自行車行業(yè)的應用-必優(yōu)傳感
電動自行車經(jīng)過多年的發(fā)展,從市場情況來看,兩輪電動自行車的產(chǎn)品功能已趨于完善,電動自行車控制技術也逐步成熟。市場的變化也在反映著需求的變化,電動自行車市場慢慢發(fā)展出了一些新的產(chǎn)品市場,兩輪車在城市里多以短途代步為主;三輪車在農(nóng)村,則往往以載物為主,載點東西比較實用。為追求舒適性,部分地區(qū)尤其是山東地區(qū)出現(xiàn)了四輪車或小型電動車,由于其價格便宜,受到了市場的歡迎。 近兩年來,出現(xiàn)了一些所謂的“智能自行
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