關(guān)于鐵路橋梁樁基預(yù)埋聲測(cè)管代替部分鋼筋

時(shí)間：2020-07-23作者：滄州市新邁實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：131

滄州市新邁實(shí)業(yè)有限公司專注于鉗壓聲測(cè)管,螺旋聲測(cè)管,套筒聲測(cè)管等

• 詞條

  詞條說明

• 聲波透射法檢測(cè)過程中聲測(cè)管遇到的問題

  灰?guī)r地區(qū)，聲波透射法作為有效、準(zhǔn)確的檢測(cè)方法反而會(huì)因?yàn)槁曚坦艿膯栴}影響檢測(cè)工作和檢測(cè)結(jié)果，甚至造成誤判，給工程造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失、影響工程進(jìn)度。 1聲測(cè)管變形、堵管問題 聲測(cè)管變形堵管問題是檢測(cè)過程中常遇到的問題。造成變形堵管的原因主要有以下幾種： (1)聲測(cè)管接頭或管口、管底密封不嚴(yán)，在施工過程中漏進(jìn)泥漿甚至水泥漿造成堵管。 (2)聲測(cè)管在安裝、灌注過程中因鋼筋籠扭曲或碰撞使聲測(cè)管接頭錯(cuò)位、

• 聲測(cè)管的運(yùn)輸方法的選擇

  聲測(cè)管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過程中一定要注意不能**高和**重，聲測(cè)管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是

• 樁基聲測(cè)管的安裝準(zhǔn)備工作

  (1)樁基聲測(cè)管 安裝前工作：檢查樁基聲測(cè)管底部基礎(chǔ)平整度、水平、標(biāo)高;核對(duì)土建基準(zhǔn)，確定涵洞位置、中心軸線、中點(diǎn)。 (2) 連接安裝樁基聲測(cè)管：根據(jù)涵洞實(shí)際情況，排放涵管。如果涵洞兩側(cè)進(jìn)出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時(shí)先安裝中間管節(jié)，樁基聲測(cè)管在基礎(chǔ)長(zhǎng)度方向留出進(jìn)出水口的位置。中間管節(jié)全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側(cè)進(jìn)出水口。安裝時(shí)從一側(cè)排放一根管節(jié)，使其管子中心和基礎(chǔ)縱向中心線平行，樁

• 聲測(cè)管的表面涂層要求

  聲測(cè)管宜采用鍍鋅處理。連接棒、鎖臂、可調(diào)底座、可調(diào)托座及腳手板、水平架和鋼梯的搭鉤應(yīng)采用表面鍍鋅。聲測(cè)管鍍鋅表面應(yīng)光滑，聲測(cè)管在連接處不得有毛刺、滴瘤和多余結(jié)塊。門架和配件的不鍍鋅表面應(yīng)刷涂、噴涂或侵涂防銹漆兩道、面漆一道。也可采用磷化烤漆。油漆表面應(yīng)均勻，無漏涂、流淌、脫皮、皺紋等缺陷。 熱軋光圓聲測(cè)管和熱軋帶肋聲測(cè)管的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 搭