詞條
詞條說(shuō)明
50kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組380V全自動(dòng)
50kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組380V全自動(dòng)中缸套咬死而停車(chē)。?柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因,拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微使用前,應(yīng)檢查并確認(rèn)初、次極線接線正確,輸入電壓符合電焊機(jī)的銘牌規(guī)定。接通電源后,嚴(yán)禁接觸初級(jí)線路的帶電部分。次級(jí)抽頭連接銅板應(yīng)壓緊,接線柱應(yīng)有墊圈。合閘前,應(yīng)詳細(xì)檢
伊藤動(dòng)力YT30WP汽油機(jī)抽水泵柴油機(jī)水泵與電動(dòng)水泵的蕞大不同之處就是它有自己獨(dú)立的供電系統(tǒng)——蓄電池,因此,柴油機(jī)水泵的啟動(dòng)和運(yùn)行可完全與市電脫離關(guān)系。這是由于客車(chē)的工作特性與電動(dòng)機(jī)的材料特性不相適應(yīng)而造成的。譬如:一般的直流電機(jī)的碳刷連續(xù)使用壽命一般不超過(guò)三千小時(shí);其機(jī)械結(jié)構(gòu)(包括步進(jìn)電機(jī),無(wú)刷電機(jī))的使用壽命不超過(guò)10萬(wàn)個(gè)周期。對(duì)于一臺(tái)平均每天工作10小時(shí)的大客車(chē)來(lái)說(shuō),其油門(mén)的變化率應(yīng)為40
75kw小型柴油發(fā)電機(jī)伊藤發(fā)電機(jī)YT2-90KVA
75kw小型柴油發(fā)電機(jī)伊藤發(fā)電機(jī)YT2-90KVA冷式交流發(fā)電機(jī)具有良好的低速充電特性。我們知道,在交流發(fā)電機(jī)的電流特性曲線上有一個(gè)“拐點(diǎn)”,即超過(guò)所謂“0安培速度”之后才會(huì)有電流產(chǎn)生,電流上升到一定程度才能充電。在哪個(gè)轉(zhuǎn)速以上才出現(xiàn)“拐點(diǎn)”和達(dá)到可充電電流與勵(lì)磁電流的大小相關(guān)。柴油機(jī)排白煙是由于柴油機(jī)過(guò)冷或在寒冷天氣、冷機(jī)啟動(dòng)及空車(chē)惰轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生。此時(shí)?,氣缸中溫度較低?,著火不
250A汽油發(fā)電機(jī)焊機(jī)一體進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程(作功行程)和排氣???行程。[1]?進(jìn)氣行程???在這個(gè)過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止???點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的氣缸容積增大,從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下,???即在氣缸內(nèi)造成真
公司名: 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián)系人: 李陽(yáng)揚(yáng)
電 話: 021-61816471
手 機(jī): 18101928400
微 信: 18101928400
地 址: 上海嘉定安亭上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: adcadc123.b2b168.com
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12kw高原柴油發(fā)電機(jī)-大澤動(dòng)力
¥29000.00