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卡車后視鏡是車輛的外部零件,也是追求匠心的零件和用于顯眼處的零件??ㄜ嚭笠曠R外殼不僅是匠心零件,較重要的是功能部件和安全部件。那么卡車后視鏡外殼的材料有哪些呢? 卡車后視鏡長期暴露在風吹日曬雨淋的環(huán)境下,外殼材料要求耐候抗紫外線之外,還需要有較高的強度和韌性,常用的主要有 ABS染色料、ABS改性料、TPE、ASA 、PA等材料。小編著重為大家介紹一下中新華美ABS改性塑料做卡車后視鏡外殼的性能優(yōu)
7月1日,引發(fā)全網(wǎng)民熱議的《上海市生活垃圾管理條例》正式開始施行,上海作為**兵率**入垃圾分類強制時代, 引起社會密切關注,同時垃圾桶的緊急需求也給塑料市場帶來很多商機。 為了讓垃圾分類在全社會較好的推廣,央視推出了小豬佩奇分類法:如果實在分不出干垃圾還是濕垃圾,就問一問豬豬肯吃的就是濕垃圾,豬不肯吃的就是干垃圾。豬吃了會死的是有害垃圾,賣了可以買豬的,是可回收物等。 上海執(zhí)行嚴格的垃圾分類之后
為了改善PP性能上的不足,國內外都進行了大量的PP增韌改性研究。在多相共聚和共混改性方面**了突破性的進展,共混改性簡單易行備受青睞。其中三元乙丙橡膠(EPDM)對PP有良好的增韌效果,該**料無論在常溫還是低溫條件下均具有優(yōu)異的抗沖擊性能,而且具有優(yōu)異的耐老化性能、良好的加工性能和涂裝性能,在汽車保險杠材料方面獲得了廣泛應用。但隨著茂金屬聚烯烴彈性體(POE的出現(xiàn),由于POE具有*特的、優(yōu)異的
詳解工程塑料注塑成型熔體模塑過程控制:在塑料塑化后的充模、保壓、倒流、冷卻、脫模等工序均屬熔體模塑過程。這一過程經歷的時間雖短,但是熔體在其間所發(fā)生的變化卻不少,而且這種變化對工程塑料塑件的質量有重要的影響,下面從四個方面進行闡述。 詳解工程塑料注塑成型熔體模塑過程控制 (1)充模。充模剛開始時,模腔中沒有壓力,隨著熔體的不斷進入,使模腔充滿時,熔體壓力迅速上升而至較大值。充模的時間與模塑壓力有關
公司名: 青島中新華美塑料有限公司
聯(lián)系人: 周得志
電 話: 0532-66790668
手 機: 13792886757
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地 址: 山東青島城陽區(qū)青島市城陽區(qū)西城匯工業(yè)園
郵 編: 266109
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