詞條
詞條說(shuō)明
幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國(guó)焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類(lèi)組成。近年來(lái),我國(guó)焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖**了重大進(jìn)展,但市場(chǎng)需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。 1、汽車(chē)用管 我國(guó)汽車(chē)用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國(guó)外原來(lái)使用冷拔、冷軋精密無(wú)縫鋼管,現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國(guó)中篙級(jí)轎車(chē)的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤(rùn)滑管使用的是國(guó)產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。 2、船舶用管 船舶用管的
螺旋鋼管的連接方式一般來(lái)說(shuō)都是焊接,因?yàn)楹腹芟鄬?duì)來(lái)說(shuō)成本較低,一些工程因工期、施工條件、地理環(huán)境等因素限制也會(huì)用到其它的連接方式如:螺文連接、法蘭連接、承插連接、溝槽連接等。 下面就其它連接方式特點(diǎn)具體說(shuō)說(shuō): 1:法蘭連接 一般法蘭連接速度快,施工方便,工具簡(jiǎn)單,但在安全性,密封性來(lái)說(shuō)不能滿足大部分工程要求,一般壓力低的管道,經(jīng)常移動(dòng)使用的管道適合這種連接方式,如排泥管道等。 2:溝槽連接:也稱(chēng)
跨海大海鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工詳解 ①、鋼護(hù)筒底標(biāo)高確定 a、鋼護(hù)筒的蕞小埋置深度由兩個(gè)因素確定 a-1、確保在蕞低河床沖刷線以下,鉆孔施工期間護(hù)筒底口不出現(xiàn)反穿孔; 索塔基礎(chǔ)河床泥面標(biāo)高為-23.3m,在不考慮對(duì)河床進(jìn)行護(hù)底的情況下計(jì)算護(hù)筒蕞小 埋置深度,施工期蕞大沖刷深度為12.8m,河床沖刷線蕞低標(biāo)高為:-23.3+(-12.8)=-36.1m。 蕞小埋置深度計(jì)算如下: L=[(h+H)ro
新的一年看好一季度黑色系走勢(shì) 焦炭行業(yè)在國(guó)家“三去一降一補(bǔ)”政策下,過(guò)去兩年去產(chǎn)能效果非常明顯。吉宏坤認(rèn)為,從現(xiàn)貨端來(lái)看,預(yù)計(jì)焦炭短期供應(yīng)量可能會(huì)有所下降,但中長(zhǎng)期還需關(guān)注政策面的調(diào)整;從估票和其貨市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)來(lái)看,重點(diǎn)看好有國(guó)資背景參股或控股的煤炭個(gè)股,而黑色系商品將延續(xù)看漲投資機(jī)會(huì)。 對(duì)于影響黑色系2018年走勢(shì)來(lái)說(shuō),吉宏坤認(rèn)為影響因素有很多,具體包括六方面:一是宏觀層面上煤炭供給呈總體寬
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