詞條
詞條說(shuō)明
大澤40kw汽油發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)組上實(shí)現(xiàn)的,控制系統(tǒng)以單片機(jī)微控制器為,具有頻率測(cè)量與顯示、控制運(yùn)算、節(jié)氣門(mén)控制輸出、報(bào)警保護(hù)、與計(jì)算機(jī)通信等功能模塊,設(shè)計(jì)過(guò)程分為硬件和軟件兩個(gè)部分。汽油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)的原因1、油箱無(wú)油或油路堵塞,油路部分堵塞,使得混合氣太稀,或因多次啟動(dòng)造成進(jìn)入氣缸的混合氣太濃。2、點(diǎn)火線圈有問(wèn)題如短路、開(kāi)路、受潮、或接觸不良,點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或位角不對(duì)。3、火花塞間隙不當(dāng)或漏電。
35千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)船載船檢證CCS 對(duì)于一級(jí)負(fù)荷的供吧,有關(guān)規(guī)范有著明確的規(guī)定:“一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)電源供電,當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí),另一電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞”。實(shí)際設(shè)計(jì)中,為了滿足一級(jí)負(fù)荷的供電,我們可以采用兩路高壓電源供電(兩路電源同時(shí)工作或一用一備),也可以采用一路高壓電源另加一路備用電源一—應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組供電,而對(duì)于具備特別重要負(fù)荷的供電,除了必須采用兩路高壓電源外,還必須設(shè)置應(yīng)急電源一
如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的電氣進(jìn)行檢修
如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的電氣進(jìn)行檢修今天為大家簡(jiǎn)單的介紹一下如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的電氣進(jìn)行檢修,希望對(duì)大家有所幫助。 1、柴油發(fā)電機(jī)所有可以鎖定的屏,運(yùn)行時(shí)應(yīng)鎖定,鑰匙由專(zhuān)人掌管,不要將鑰匙留在鎖孔中,緊急情況下,全體人員能夠運(yùn)用正確的電擊的方法。從事此項(xiàng)工作人員,好是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并被認(rèn)可的; 2、無(wú)論誰(shuí)在工作時(shí)連接或斷開(kāi)電路的任何一部分都使用絕緣工具; 3、接通或斷開(kāi)機(jī)組電路前,保電路電力輸出; 4、不允
35kw柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)這么辦?
35kw柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)這么辦?1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級(jí)而定)。因發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí),蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí),一
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