加固橋梁碳纖維布層數(shù)該如何確定？

時(shí)間：2019-02-12作者：衡水拓源橡塑制品有限公司瀏覽：338

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  支座脫空原因分析及危害處理施工 1.支座脫空原因? 橋梁支座脫空一般是因?yàn)槭┕げ划?dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)導(dǎo)致梁體沒能和支座4點(diǎn)同時(shí)緊密接觸造成，具體表現(xiàn)為以下3個(gè)方面：? ⑴支座墊石? ①施工過程控制不嚴(yán)格，支座墊石標(biāo)高不能滿足設(shè)計(jì)要求。尤其是彎、坡、斜橋，同一梁體的4個(gè)支點(diǎn)高均不相同，每個(gè)墊石標(biāo)高沒有準(zhǔn)確控制、調(diào)整，導(dǎo)致同一個(gè)梁體的4個(gè)支座標(biāo)高控制點(diǎn)不能在同一平面上，造成

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  橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固方法 橋面補(bǔ)強(qiáng)層的作用 公路橋梁的橋面行車道板與鋪裝層，都直接承受車輛荷載的作用，應(yīng)力集中顯著。加上行車道板計(jì)算跨徑較小，所受的應(yīng)力變化和沖擊影響也較大。由于橋梁承載能力不開避免地取決于橫向分布荷載的能力，而橋面沿寬度分布荷載的能力，取決于縱、橫向的相對抗彎剛度和抗扭強(qiáng)度，現(xiàn)有的許多中小跨徑舊橋的橋面板一般設(shè)計(jì)為獨(dú)立承受部分車輛荷載的構(gòu)件，且采用小的橫隔梁，使之存在固有的強(qiáng)度缺陷