報(bào)廢車解體過(guò)程

時(shí)間：2022-04-04作者：廣州興旺報(bào)廢汽車咨詢有限公司瀏覽：152

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• 報(bào)廢車回收利用如何防止出現(xiàn)“拼裝車”？

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人民群眾生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入了家庭消費(fèi)的時(shí)代，現(xiàn)在拼裝車的問(wèn)題已經(jīng)不再**。同時(shí)，國(guó)家大力發(fā)展再制造，汽車零部件是再制造中一個(gè)**環(huán)節(jié)。目前，現(xiàn)行《辦法》關(guān)于“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐的規(guī)定就成為再制造一個(gè)法律上的障礙。報(bào)廢車回收拆解行業(yè)是再制造企業(yè)獲得穩(wěn)定舊件來(lái)源的主要渠道，這個(gè)舊件渠道從法律上沒(méi)有打通，再制造是難以發(fā)展起來(lái)的。因此，這次修改允許把“五大總成”

• 報(bào)廢車不再“論斤賣” “五大總成”可回收利用

  汽車報(bào)廢價(jià)格較加合理長(zhǎng)期以來(lái)，“報(bào)廢車賣不上價(jià)”已成為不少車主的固有印象。據(jù)悉，截至2020年上半年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車的價(jià)格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后升至千元左右。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的價(jià)格高低主要受車型、車況、排放標(biāo)準(zhǔn)以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機(jī)動(dòng)車報(bào)廢是“論斤賣”。這也成為車主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車積極性不高的原因之一。在《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，對(duì)于

• 報(bào)廢車回收期待較完善的管理

  報(bào)廢汽車回收是汽車流通的最后環(huán)節(jié),隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng),報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年增加,對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的管理,讓法規(guī)較符合環(huán)保和“放管服”改革的新要求,是報(bào)廢車新規(guī)的初衷。新規(guī)較大的亮點(diǎn)是允許將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”出售給再制造企業(yè),提高回收**。所謂“五大總成”是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架。在**2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的規(guī)定中,報(bào)廢車“五大總成”