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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 物流運(yùn)輸進(jìn)化史:傳統(tǒng)貨運(yùn)VS無(wú)車(chē)承運(yùn)VS網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

    物流運(yùn)輸進(jìn)化史:傳統(tǒng)貨運(yùn)VS無(wú)車(chē)承運(yùn)VS網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流運(yùn)輸進(jìn)化史要從上個(gè)世紀(jì)七八十年代說(shuō)起,傳統(tǒng)運(yùn)輸模式屬于整車(chē)運(yùn)輸,貨主找到第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸,由第三方物流公司負(fù)責(zé)車(chē)輛、司機(jī)的調(diào)配。由于信息獲取來(lái)源有限,過(guò)去的司機(jī)都是蹲點(diǎn)等活,且以個(gè)體司機(jī)運(yùn)輸為主。在這復(fù)雜的運(yùn)輸服務(wù)鏈里,第三方物流公司較像是一個(gè)中介服務(wù)商。幫貨主搭橋,從而收取中間差價(jià)以此為生。物流運(yùn)輸進(jìn)化史:傳統(tǒng)貨運(yùn)VS無(wú)車(chē)承運(yùn)VS網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

  • 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何打造物流企業(yè)全新的發(fā)展戰(zhàn)略

    網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何打造物流企業(yè)全新的發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)深入物流行業(yè)發(fā)展好幾年,從原來(lái)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)的搶名額到現(xiàn)在資質(zhì)申辦的全面開(kāi)放,這是中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的一次全面升級(jí)。借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)流程經(jīng)營(yíng),為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的發(fā)展戰(zhàn)略。目前,物流行業(yè)數(shù)字化程度低,主要有這三方面原因:一是物流企業(yè)中小型規(guī)模企業(yè)占很大部分,較終承運(yùn)的很可能只是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的司機(jī),他們既沒(méi)有數(shù)字化的意識(shí),也沒(méi)

  • 回程車(chē)貨運(yùn)調(diào)撥平臺(tái)服務(wù)商

    陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也提供回程車(chē)貨運(yùn)調(diào)撥的服務(wù)?;爻誊?chē)貨運(yùn)調(diào)撥是指利用原本空載或回程的車(chē)輛,通過(guò)平臺(tái)的調(diào)度和配對(duì),為貨主提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。這種方式可以充分利用車(chē)輛資源,提高運(yùn)輸效率,同時(shí)減少空載行駛,節(jié)約成本和資源。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō),他們可以在陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上發(fā)布貨物信息,并*貨物的起始地、目的地和其他相關(guān)要求。平臺(tái)會(huì)根據(jù)貨主的需求和條件,搜索并匹配回程車(chē)輛,將合適的回程車(chē)輛信息推送給貨主。貨主可

  • 陸運(yùn)幫西北大宗物流運(yùn)輸車(chē)隊(duì)再上新臺(tái)階!

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