大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

時(shí)間：2018-12-06作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：125

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流“走出去”仍需下功夫

  改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與進(jìn)出口貿(mào)易的持續(xù)增加，近14億人口的消費(fèi)規(guī)模且隨著生活水平的提高，帶動(dòng)了消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)生了巨大的物流需求，為物流業(yè)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展提供了充足貨源與廣闊市場(chǎng)。與此同時(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，中外交通物流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展，中國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益改善并越來(lái)越與全球海陸空的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，不斷為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展增添市場(chǎng)活力，為中國(guó)物流服務(wù)提高效率，走向世界創(chuàng)造了有

• 逆向物流已成為綠色經(jīng)濟(jì)重要組成部分

  從“6·18”到“**”，單日某一大型電商平臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生數(shù)億張物流訂單，而退貨率達(dá)到6%左右。在我國(guó)，從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等，由客戶(hù)端回到企業(yè)端的逆向物流尚處于實(shí)踐起步階段，很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)4%的平均水平。 本月起，我國(guó)首個(gè)逆向物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》(GB/T 34404-2017)正式實(shí)施，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。今天(2

• 社會(huì)物流成本“五連降” 更多新政策或?qū)⒊雠_(tái)

  物流成本居高不下，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)短板，也成為實(shí)體企業(yè)減負(fù)增效的一個(gè)難點(diǎn)。近幾年，我國(guó)在降低社會(huì)物流成本方面做了很多簡(jiǎn)政減稅降費(fèi)的工作，如今這些工作有了顯著的成效。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。 但值得注意的是，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，這反映出我國(guó)物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍

• 交通運(yùn)輸部：扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸各項(xiàng)重點(diǎn)工作

  1月4日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開(kāi)部務(wù)會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央有關(guān)會(huì)議精神，聽(tīng)取交通運(yùn)輸有關(guān)重點(diǎn)工作2018年完成情況和2019年工作重點(diǎn)匯報(bào)，研究貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議有關(guān)具體工作任務(wù)分工，審議《提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸服務(wù)能力三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》等。 會(huì)議指出，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出我國(guó)發(fā)展仍處于并將長(zhǎng)期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，重要戰(zhàn)略機(jī)遇期具有新的內(nèi)涵，要全面用好重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)交通